摩拜单车已正式宣布将更名为美团单车，美团APP将成为美团单车在国内的唯一入口。
时至今日，初，继美团王兴大手笔以27亿美元的价格收购摩拜单车已经有9个月了，亏损却一直在继续，美团网的股价也因收购摩拜单车，市值蒸发了上千亿。难怪有人赞叹胡玮炜“好手段”，及时把烫手的山芋给扔出去了，而且成功套现、华丽转身。
作为自行车行业资深人士的意大利顶尖老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人分析指出，现在的共享单车企业想要盈利其实还真不是特别容易。首先是前期恶性竞争阶段，各家的投入都过于巨大，所背负的债务过高；其次，不依靠押金找创收，共享单车企业的实际营收都不够看，更不要说盈利了。
近段时期以来，随着共享单车的负面消息不断被曝光，共享单车的“伪共享”、“伪环保”备受诟病。而围绕其押金问题、盈利问题也是争议不断。
诚然，有诸多经济学家、金融专家、行业大咖对共享单车的猛然崛起和迅速降温，有着诸多的剖析。基本有个共识，那就是“共享单车要实现盈利并不是太容易的事”。
然而，就是这么一个现实状况，为什么包括阿里、美团都一无反顾要投身其中，即使需要投入重金，甚至影响到自身主业的业绩也在所不惜？
在接受采访时，作为全球高端自行车领导品牌的FRW辐轮王中国区负责人认为，目前共享单车最具价值的就是高达数亿的注册用户群及其所能带来的流量。如果这个流量能够被用好、用足，即使贴钱，那些互联网巨头也是舍得投入的。
确确实实，专家们的分析基本如出一辙——互联网巨头看中的，或者说他们想做的，就是把共享单车变成其自身商业版图中的一个重要载体或者是渠道，由此与其已有的其他服务项目进行融合、勾兑，以期创造出更大的价值。
例如哈罗，当其成为支付宝的有效推广助手之后，可能阿里还会认为对它的投入仅仅是广告费的转移支付而已。
再如美团，首先摩拜在共享单车市场一直处于前两名，当“美团单车”以及“美团骑士”满街跑的时候，其应收的广告费就是一笔天文数字；另外，美团单车将可能可以与美团正在加大投入的网约车、等出行业务有机结合，构建出一个更大、好的商业闭环。
在采访的最后，意大利老牌赛车自行车品牌FRW辐轮王中国区的负责人坦言，即使共享单车不盈利或微利，也能满足于互联网巨头的其他需求，以及相关的业务拓展，综合评估的结果就是共享单车还是很有魅力的！
