美国铁路
众所周知，美国从很早以前就开始发展铁路交通，世界上第一条铁路诞生后的第四年，美国的第一条铁路就诞生了，从那以后，美国就开始进入铁路建设的高潮，到目前为止，美国的铁路的总里程依然排在世界第一位，近年来，随着科技的发展，美国也准备开始修建高速铁路。
人民日报消息，据美国媒体报道：美国联邦铁路管理局批准连接德克萨斯州休斯敦、达拉斯两大城市的高速铁路建设，并预计在2027年开始通车。据了解，这条高速铁路长约386公里，通车后，休斯顿到达拉斯的通勤时间将会由4小时缩短到90分钟。
德克萨斯州中央铁路公司首席执行官确认，这将是美国第一段高铁系统，它将会为美国新冠疫情之后的经济复苏创造17000个直接就业机会，并且，还会带来超过100亿美元的直接经济影响和业务。然而，这已经不是美国第一次提出高铁项目了。
美国高铁项目
早在十二年前，美国的加利福尼亚高速铁路就已正式通过立项，但是，由于一系列融资、成本和征地等问题，导致这条高速铁路在被搁置了大约7年左右才得以动工，本以为加利福尼亚高速铁路项目会顺利地开展下去。
然而，令人没想到的是，这条铁路在施工四年后再一次出现状况，在2月12日的时候，美国加利福尼亚州州长纽森在州情咨文演讲中宣布缩减高铁计划，将高铁建设里程由826.8公里缩短到了191公里，并且，至今为止这条铁路还没有完成通车。为此，有不少美国民众开始质疑美国修建高铁的技术，毕竟美国的这条高铁从立项到现在十几年的时间都没有修好，所以，美国民众同样十分不看好美国联邦铁路管理局批准连接德克萨斯州休斯敦、达拉斯两大城市的高速铁路项目。令人不解的是，科技水平如此发达的美国为何会在修建高铁的这一项目中犯难呢？
美国网友评论
近年来，美国汽车不断增多，他们的公路交通开始出现问题，他们的政府才想起要发展高速铁路，但是，社会的模式已经基本成型了，城市的发展也接近饱和，已经很难有余地让他们发展高速铁路了，但是他们决定开始修建后的进展会如此缓慢呢？那是因为他们修建铁路的工人也很懒散，之前就有住在高铁项目旁的居民说：这些工人有百分之五十的时间是在罢工状态，每天9点上班，5点下班，太阳太晒或者雨雪大风天气就不工作，温度太冷或者太高也不工作，双休和一切节假日都不工作，并且他们每天下午都有下午茶时间，等到工作的时候又不认真，不是聊天就是听歌，所以说美国修建高铁的速度很难提升。久而久之，美国修建高铁的技术自然而然地就下降了，为此，有美国网友说道：去问问中国人，他们是大师。
虽然中国的铁路发展相比其他国家来说较晚一些，但是，经过我国不懈的努力，我国现在的铁路总里程已经稳居世界第二，虽然说，我国的铁路总里程没有超过美国，但是，我国的高铁总里程却是世界第一，通过这一点就能看出，我国建设高速铁路的技术位于世界前列，并且，我国的高铁在不断提速，这也能证明，建设的高速铁路质量过硬，所以说，美国完全可以向我国请教。
美国工人
对于我国来说，如果美国方面主动向我国请教的话，我国很可能也会欣然帮助他们，毕竟作为世界霸主的美国都来向我们求助了，今后肯定也会有更多的国家让我们帮助他们修建高速铁路，届时，我们高铁技术将会享誉世界。（曲奇）
