自然吸气和涡轮增压发动机哪个更适合跑西藏，西藏是什么情况，青藏高原平均海拔4000米以上，理论上海拔越高空气越稀薄，含氧量越低，人去到这些地方都会遭遇到高原反应，呼吸困难，四肢无力，甚至头晕眼花，初次去高原必备几个氧气罐。
自然吸气和涡轮增压的区别在于，涡轮增压是在自然吸气的基础之上加了一套涡轮增压器来压缩空气，和自然吸气相比，涡轮增压气缸内大气压力要大出不少，气缸单位容积内的含氧量更高，就能燃烧更多的汽油，爆发更多的能量，这也是为什么涡轮增压拥有如此强爆发力的主要原因。
在高海拔情况下，空气含氧量低，自吸在这种情况下吸进的氧气是在平地上的几分之一，高原反应剧烈，动力会陡然下滑，即使深踩油门也不会有多大动力增加。涡轮增压通过增压器鼓风，完全可以让气缸内含氧量处在一个高水平，虽然比在平地上弱不少，不过还基本能维持在一个正常供给范围内，自然吸气发动机更像人的肺，涡轮增压更像给人带上了一个氧气罐，人不带氧气很难在高原上做剧烈运动，带上氧气罐后立马恢复身体机能。
涡轮增压车型的弊端在于涡轮介入之前基本上相当于自吸，所以在起步阶段也是比较困难的，想在高原上自由驰骋还是要有一个较大的排量基础做支撑的，2.0t以下就会非常吃力。另外在高原上驾驶还是要保持转速在1500转以上，少在坡道上停车。
综上所述，涡轮增压要比自然吸气更适合跑西藏。
