文 | AI财经社 吴晓宇
编 | 明萱
自后，百度世界大会便是百度每年的重头戏之一。11月1日，百度世界大会在北京召开，主题为“Yes，AI Do”，大会展示了百度在AI领域取得的成果，百度AI覆盖了自动驾驶、制造业、农业、医疗等领域。
百度世界大会上，李彦宏曾吹牛：“无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗？”，立志于实现无人车量产。百度AI开发者大会上，百度Apollo与厦门金龙合作生产的首款 L4 级别的自动驾驶巴士“阿波龙”完成了第100辆的下线，李彦宏吹的牛实现了。
此次百度世界大会上，李彦宏再立3个Flag：百度即将发布与一汽红旗合作的L4级自动驾驶量产乘用车；把北京、上海改造成世界一流的智能城市；向500个贫困县医疗点捐赠AI眼底筛查一体机，帮助5600万风险人群避免失明。
这一次，他立的Flag还能大旗不倒吗？
全球首个AI公园
百度世界大会上，小度首次亮相。如今，3岁的小度在问答流畅度方面，有了新长进。
在现场，李彦宏与小度闲聊了“今天的日期”、“今天的重要新闻”，在此过程中，小度向李彦宏推送了一条“袁隆平超级杂交水稻再创纪录”的新闻，不过，李彦宏打断了小度要求它插播一条视频。
他说，过去的智能音箱，一问一答就结束了，问什么答什么，无法展开话题。但现在小度除了回答，还会主动挑起新话题，有时候是相关的，有时候不一定相关。在对话过程中用户不需要重新说出唤醒词。
而且，不买百度智能音箱，去AI公园的小度智能亭就可以体验。
李彦宏介绍，在百度与海淀公园合作打造了首个AI公园中，在视频中，公园的凉亭、计步都加入了人工智能。老人可以对着凉亭呼叫小度播放一首歌曲。此外，“阿波龙巴士”也在这里落地。
红旗L4无人车发布
李彦宏感叹道：“AI加持，世界变化越来越快，连L4级的无人驾驶乘用车，也马上要走入千家万户了。”
在本次大会上，他宣布，百度跟一汽集团董事长、党委书记徐留平共同发布了一款 L4 级别的乘用车， “这会是中国首款L4无人驾驶乘用车。”
在量产方面，Robin又立下flag：年底，L4无人驾驶车实现小批量下线；，实现大规模量产。届时，有钱有需求的朋友，可以买一辆红旗牌无人车。不过，该车价格目前还未公布。
除了无人车，李彦宏也盯上了道路交通。他表示，不能用落后的互联网思维，而是要用 AI 思维。通过互联网思维方案调整红绿灯，只能节省 10%~15% 的时间，而 AI 方案则能节省 30%~40% 的时间。
针对此情况，百度提出了车路协同方案，即在道路上安装智能探头用来监控路况，通过 AI 实时反应并处理突发情况。
总的来说，百度提出了“ACE（王牌）计划”，希望打造自动驾驶（Autonomous Driving）、智慧道路（Connected Road）、自动化（Efficient City）一体的 AI 城市，北京、上海都在智能城市计划之中。
百度Apollo累计行驶里程1万公里
百度副总裁、百度智能驾驶事业群总经理李震宇在李彦宏之后登台，介绍了过去一年百度在智能驾驶业务上的最新进展：
阿波龙下线以来已安全运营了120天，0事故，累计行驶里程1万公里。百度Apollo自动驾驶系统推出以来，在仿真园区场景集上运行超过2万次，自动驾驶汽车安全员上岗培训时间超过 8000小时，是以前训练驾驶司机的3倍。
搭载L4级别Apollo自动驾驶能力的新物种将会有超过10000辆。Apollo的生态合作伙伴总数已经达到130个，搭载Apollo的自动驾驶小巴阿波龙已经在全国10多个地区运行。
此外，百度试图解决驾驶中的另一痛点——自动泊车，Apollo推出了自主泊车功能。百度Apollo将自动泊车变成数学问题，自主泊车功能自推出起已经帮助运营商降低了30%的成本，也为驾驶员减少了30%的找车位时间。
李震宇还发布了一项升级车内体验的新产品：AR-HUD。这项功能可以把汽车的挡风玻璃变成一块智能大屏幕，把原本需要低头看仪表盘、导航才能知道的那些信息，展示在挡风玻璃上，让汽车司机抬头可见。驾驶员只需抬头即可直观清晰地知道要在哪里变道、变到哪条道。
Apollo车载智能小程序可以满足用户道路场景需求，通过简单的语音和动作，用户可以在车内享受看大片、打游戏等服务。
此外，沃尔沃集团里总裁Hakan Samuelsson宣布沃尔沃将和百度合作，共同深度定制以量产为目标的L4级乘用车。
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