今天接近5个点的收益，才跑赢38%的投资者。
周五和今天早盘提示的个股。整体而言，都还不错。
记住，一般我比较看好的，都排在前面。我一般都是8点50上传自选股。很多票，突然一字板，或者莫名其妙高开然后直接急速拉升，然后顶板。不要怪我啊。本身我的短线票，就是集合买进，1分钟后吃到5个点，然后再震荡下，直接上板了。不要问我的票为什么都是高开的。我是9点15分前，都上传的。我也不知道为什么？可能这就是上面有人吧。
2天时间，我给了12个股。其中6家涨停。其中一家持续大涨2天。其他我都不说了。这个短线应该算可以的。明天9点，继续。大家请早。
进入正题：
今日宁德时代、比亚迪双双涨停。一些国产的汽车也持续大涨。比如江淮汽车、长城、一汽等。而且持续时间有一段时间了。
我基本从6月下旬都开始吹汽车了。他们的大幅上涨，绝对不单单大盘推动的。大盘上涨，只是起到了助涨作用。
比亚迪周末消息显示，昨日比亚迪发布了“汉”新能源车，采用的华为最新的鸿蒙系统，宁德的刀片电池。我推宁德是周五推荐的，这是明显比消息提前1个交易日的。
这次的汽车有什么亮点？智能电动化+L2自动驾驶。现在的炒作，还在整车上，后续，我估计会向细分领域蔓延。而A股资金一向是炒新不炒旧，那么后面主要是炒智能化和无人驾驶。关于无人驾驶，其实也可以叫做车联网。
而智能化，主要是炒什么呢？主要是炒智能座舱和汽车电子。而智能座舱，在A股上面，主要受益的是德赛西威、华域汽车、均胜电子、伯特利、科博达、星宇股份。
而自动驾驶呢？现在全球领先型的自动驾驶当属特斯拉。目前国内应用才L2，特斯拉马上出L5，据新闻采访马克斯，马克斯回答今年推出L5。大家请看特斯拉的股价表现：
特斯拉在美股的表现在7月这几个交易日中，上涨了大约60%。而这次推动其股价上涨的真正动力，就是自动驾驶L5将在今年推出。
而自动驾驶的炒作，也可以叫做车联网。要从芯片、软件、电子等方面进行炒作。特斯拉的芯片，是自研的。而无人驾驶所用的芯片，是比手机芯片难度大很多的。所以，我估计特斯拉这个芯片，是其他同行所不能享用的。就像苹果的IOS系统，成为独享。而国内的无人驾驶，主要采用的芯片来自：华为、高通、大唐。还有一些初创公司的自研芯片，但是级别很低，还处在L2水平。比如新三板上市的初创公司：地平线。
假如后面炒作车联网，芯片很难炒起来。因为华为没上市，高通在美股，大唐或许会受益。但是在整个车联网芯片产业链中，华为在国内是独占鳌头的。高通其次，大唐次之。而地平线的L2芯片已经应用于江淮汽车上面。但是在新三板。
对于车联网芯片，就整个国际环境，我们还差很多。至少和特斯拉比起来，我们差很远。不仅我国差，其他的传统汽车大国也差特斯拉很远，比如德国和日本。这样，国人的心理就平衡多了。
其他国家在车联网上，尤其是我国，短期难以突破这个逾越。所以有了一句话：软件定义汽车。所以，在A股市场，车联网的核心可能从软件炒作开始。软件，在车联网领域耕耘多年的当属中科创达。所以周五和今天，中科创达2连板，就不难解释这个问题。
在上周一车联网炒作的第一天，市场认为高鸿股份是车联网的龙头，因为传言高鸿股份是做车联网芯片的。但是最近几天股价疲软，就是因为他所搞的芯片在车联网上的应用，对于华为、高通、大唐、地平线而言，就是垃圾。即便他搞出来了，也无先进之处，更无市场占有率。就无法有效产生业绩。四川大学(望江校区)
而车联网的其他炒作，会产生什么分支呢？因为目前订立我国采用的车联网标准是5G-v2X。所以我大概梳理了以下几个分支：车载系统、路测单元、模组供应、车载监测和跟踪系统。最后是智慧停车。
车载系统T-BOX供应商：鸿泉物联、高新兴等。路测单元RUS供应商：千方科技、高新兴等。车联网模组供应商：移远通信、高新兴、广和通。车载监测和跟踪系统：移为通信、锐明技术。智慧停车：捷顺科技。
很多人说车联网没怎么炒。而核心第一步受益的鸿泉物联，涨幅在最近6个交易，涨幅已经高达50%。高新兴在最近1周的表现，也上涨30%多。而汽车电子华阳集团也在最近1周。涨幅高达45%。
而目前市场，还没有大V吹车联网。都在吹券商。尤其是最近6个交易日。券商成了资金关注最大的板块。如果券商回落，做短线超级资金从券商出来，进行题材炒作，智能电动汽车+无人驾驶有望成为最大的题材。
而在这个产业链中，对于基础件需求最大的是汽车电子。我在最近的文章中，多次提到汽车电子的市场需求和规模，将远大于消费电子的需求和规模。大家回想去年的消费电子炒多高。如果给予同样的价值赋予，是不是理应让汽车电子给予更高的资金关注？张浩说股工作室认为是这样的。
我之前在5G新基建的文章中，梳理过车联网的炒作，是5G新基建的排头兵。当时我给了付费的投资者两支票，一个是智能座舱的龙头德赛西威。现在回头看，我当时给的位置，就是底部区域。还有一支是均胜电子，因为均胜电子是全球化的汽车零部件公司，而在上半年全球处于停工状态，均胜电子的绝大多数业务都在海外市场，所以业绩受到拖累，没有炒作起来。而德赛是国内智能座舱的龙头，所以市场给予了更高的股价。而随着全球的复工，均胜电子在下半年的业绩有望快速恢复。
最近德国大众发布了，大众MED电动化。大众汽车作为全球最为畅销的汽车品牌。这几乎是汽车行情的一场革命。
上周任泽平先生，发布了两篇文章。分别是讲述特斯拉和大众电动化。而我国今年在智能汽车上面政策频出，有力支持智能汽车发展。
故，我认为智能电动化+无人驾驶是一个超级大题材。有市场需求、有政策扶持。
而今年疫情，全球经济面临增速下降。国内也是如此，房住不炒的政策不能动摇，要想拉动内需，刺激消费。汽车产业，是一个很好支撑GDP的法子。老百姓的大宗消费，无外乎两种，房子和车子。目前房子玩不动了，主要发展车子了。
贵的买不起，就买便宜的嘛。比亚迪、江淮汽车、长城汽车、吉利汽车也可以代步啊。不要嫌弃嘛。总比两条腿走路强。
其他的标的，比如四维图新做地图的。等等一系列都是车联网的受益票。我们工作室人少，就我和我老板两人，研究经历有限。梳理的票有限。以后文章慢慢梳理吧。
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