来源：水木然学社(ID:smr8700)
作者：水木然 畅销书《工业4.0大革命》《跨界战争》作者，公共号ID:smr8700。
最近，国产汽车的两大巨头：众泰汽车和力帆汽车相继爆出大危机，都被逼到了破产的边缘，引发了广泛的关注！
力帆已经负债150亿，到了卖地求生存的地步；众泰汽车流动负债合计136.65亿元，拖欠员工工资达数月……
要知道，力帆创始人尹明善，其家族以40亿元位列《胡润百富榜》第1025位。在很长一段时间里，尹明善都是重庆市家喻户晓的首富。
众泰创始人应建仁，其夫妇曾凭借140亿身家，位列胡润百富榜第239名，成为名副其实的永康首富。
两人曾经同为国产汽车的代表性人物，今天为何落得这个下场？
这两家汽车有一个共同的特点，那就是喜欢抄袭和模仿，而且以低价取胜，短期来看节省了大量的研发费用，还可以用低价抢了很多客户，长期来看，却是断了别人的后路，也断了自己的后路！
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为什么现在生意越来越不好做了？
因为最近的里，我们陷入了三个死循环：
1：当“假货”和“真货”竞争的时候，假货胜；
2：当“尊重知识产权”和“侵害知识产权”竞争时，侵害知识产权的胜；
3：当“低质低价”和“高质高价”竞争时，低质低价胜。
也就是说，“价格”成为商业竞争的决定性要素。
低价者胜出，是一个非常流氓的商业逻辑。
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消费者占便宜是天然的心理，这是人的本性，但是商家不能利用人的劣根性去谋利。而现在的情况就是：绝大部分商家都在利用人性的弱点去赚钱。
很多商家不断的山寨别人，从而节省了研发费用，然后用低价去抢市场，导致整个市场乱了套！
只要流行的商品，马上就会出来山寨款；不管什么样的产品，总有更低价格的产品出现，低到无底线！于是市场慢慢就形成了“低价是王道”的逻辑。
为了抢客户，商家只有无限降低生产成本，只能在原材料和工艺上偷工减料了，所以很多商家必然走上假冒伪劣产品的路线！
更让人抓狂的是，电商的出现，又给这个死循环火上加油。
这电商发展非常迅猛，PC时代有淘宝，移动时代又诞生了拼多多。他们的崛起使比价变得更容易，价格因素变的更加重要了。
当市场出现一款流行新品的时候，第二天在网上就出现同款产品，价格远远低于实体店铺零售价，而且电商最擅长的的就是价格战。
我们都知道：淘宝上的东西够便宜了吧？已经无限拉低了各种产品的价格，但是拼多多比淘宝更便宜，淘宝上很多可以做到19.9包邮，拼多多就9.9包邮，便宜到你都不敢下单。
也就是说无论你生产的是什么产品，总有更低价格的出现，假如成本是7块，你卖9块我就卖8块，你卖8块我就卖七块五，有人甚至六块八亏本也愿意卖，因为他想先搞垮大家，然后自己独吞市场。
所以这些年，我们一直在“低价者胜出，山寨货横行”的循环里打转。
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其实，一个社会的精英（商家），无形当中也担负着一种教化众生的义务，他们需要通过产品、作品、服务等各种方式去引领大众进步。
而当一个社会的精英（商家），不再以提升大众的消费品味为己任，反而不断的以大众的愚蠢（人性的弱点）为工具去谋利的时候，一个严重的问题就出现了：
需求决定层次，由于大众的需求没有被商家推升，反而被商家利用的越来越蠢，如同一具具行尸走肉，整个社会就越来越没有生机，消费力度必然越来越弱，弱到商品和服务都不能不流通了，高端的产品和高层次的服务更是无从谈起。
所以啊，如果各色商家干的都是捞一把就走的生意，最后结果一定是大家都没得玩。
社会就像一艘在大海上航行的船，如果船上的绝大多数人都奄奄一息了，剩下为数不多的精明商家们，无论多有钱，也玩不动这艘大船。
商家要想获取有长远的利益，必须不断的提高大众的认知水平，不断的反哺大众，提高大众的消费能力，进而促进商业发展，这样才能形成良性循环，在互利中获取长足发展。
但是现在的情况是：各大商家宁可一起死，也不愿意一起活。
中国有句话：人只能共患难，不能同富贵。这绝对是句真理，有些人宁愿抱着你同归于尽，也不愿意看别人活得更好，要死一起死。
从生意上来讲，这就叫“抢别人的单，断自己的路！也叫“饿死同行，累死自己，坑死上下游。”
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这其中，最惨的就是那些想一心踏实做产品的企业了，就是那些试图打造品牌的企业。
他们的品牌之路几乎都被这种“低价者胜出”的游戏彻底打乱了，被逼的不得不加入到价格战里，最后也被“低价思维”给洗脑了。
低价竞争，意味着企业不会有充足的资金投入研发、设计、品牌打造，这就会影响产品的品质和质量，就会继续拉低中国制造的形象，逼着消费者购买国外产品。
就像我们开头提到的两大国产汽车巨头：“力帆”和“众泰”，它们之所以有今天，不是偶然而是必然！
因为这两家企业都是靠山寨起家，靠模仿大牌拓展市场，这种模仿的方式节省了大量的研发费用，所有可以卖的很便宜，短期来看确实占了大便宜，抢了很多客户，但是长期来看，其实是断了别人的后路，也断了自己的后路！
这是力帆的山寨之路：所谓纯电动车型力帆330直接模仿了宝马MINI；力帆620山寨了宝马3系，轩朗山寨了福特S-Max版，力帆X80山寨了汉兰达，很多车型都是直接抄袭市场上的流行款：
众泰汽车，更是在业界是出了名的“山寨之王”。，众泰模仿丰田特锐开始，当年就卖车1.1万台。这打响了众泰的“模仿之路”：，众泰继续照搬特锐模式，买来菲亚特梦迪博朗车型生产线，照葫芦画瓢克隆出一款名为“朗悦”的车，售价不到梦迪博朗一半。
，巅峰时期的众泰推出一款外观高度还原保时捷Macan的车型，低廉的价格让它早期在市场上“一车难求”：
众泰的多款SUV车型——众泰T500、众泰T600、众泰T700，无不参考热销车型的外观和内饰，再进行改进和整合！
可恨的是：当中国本土企业的品牌升级的梯子被抽掉之后，那些本已站在高处的国际品牌就彻底失去了竞争对手，于是中国只剩下两种产品：国际大牌和廉价货。
比如，如今外资车企牢牢控制着中国人的“人心”！根据最新数据显示，在6月的厂商销量排行中，德系和日系牢牢排在最前面。可怕的是，销量前十中，仅吉利汽车一家国产自主品牌。
国际大牌和我们无关，人家只是来赚我们钱的。
我们呢？每个商家都守着一堆廉价国产货，大眼瞪小眼。
没有利润，哪里来的服务？
没有服务，哪里来的以诚相见？
没有以诚相见，哪里来的正能量的价值观？
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究其本质，是人在利益面前越来越不择手段。
举个平时常见的例子——
我们平时乘公交或地铁，老实排队的人总是被挤得东倒西歪，而不守秩序的人倒常常能够捷足先登，能抢到一个座位；
我们平时打出租车，站在路边规规矩矩等车的人，总是被强行站到马路中间的人抢去机会。
经济上叫：“劣币驱逐良币”，社会上就是：“坏人淘汰好人”。
在一个社会里，当有一小撮人因为投机取巧而先获得利益，此时如果社会的惩罚和价值体系不能使他们付出代价，那么剩下的大部人必然也不会再坚守自己原则。
此时精英会把才华用在利益的争夺上，平庸的人为了争取利益则会铤而走险。
到了最后会发生什么？当大家做公交都不排队，打车都挤到路中央时，上车的和打车的效率反而都变慢了，每个人都受影响。
当大家都做什么都一哄而上，当每个人都互不相让，不再迁就别人，也不再相信公理，就会互相提防、互相伤害，人人自危。
然后僵持在一种互相制衡的尴尬状态，然后大眼瞪小眼。此时社会的运作效率大大降低，经济效率大打折扣。
所以，一旦大家都在无底线的竞争时，最后受害的还是大家。因此，现在我们普遍都觉得生意越来越难做、项目越来越难做，创业越来越艰难，根本原因就是在于人与人之间失去了信任，导致交易成本太高了。
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再举个我身边的例子，我有个朋友从孟加拉进口了一批黑虎虾，当然是正规手续报关进来的，但是当准备开拓国内市场的时候傻眼了，原来他发现很多商家都往虾里注射虾胶。
显然，就像我们上面分析的那样，恶劣的商业环境，让商家只有这样做才能谋利。于是，那些不往虾里注射虾胶的商家都被淘汰了……
到最后，我们吃到的很多虾都是注射了虾胶的。
曹德旺说过：“那些做生意的老板，自己乱做，做完以后骂政府，等政府来救他”……
刚改革开放的时候，国家给他们政策和空间，让他们尽量施展自己报复，结果他们干的都是捞一把就走的生意，钻研的都是一夜暴富，总是期望不劳而获，现在生意干不下去了，反而开始抱怨国家和时代了……
这句话简直一语道破天机，现在很多所谓的生意陷入困难，其实是自己种下的苦果，他们必须洗心革面，抛弃无底线的竞争，才能有下一个出路。
这一轮危机，不是经济的危机，也不是企业的危机，其实是人性的危机。
如果我们不能找回自己的初心，依旧在投机倒把，依旧只想着捞一把就走，那么我们永远不可能走出这次的阴霾。
这一次淘汰潮，淘汰的就是这些“三观不正”的企业，有大破就有大立，当这一批企业倒下的同时，新的一批企业也在悄然而生。
万物皆有裂缝，那是阳光照射进来的地方。
我始终深信，中国的未来必定是一片光明！
抗击疫情，拯救企业！
我们曾经伴随企业共同闯过的非典，那些闯过来的都活过来了！我们有信心与今天的企业再闯一次新冠肺炎，闯过来就一定会活的更好！有任何问题请您在下方留言！我们有问必答！
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