近年来，我国汽车保有量急速攀升，路况愈加复杂。为了营造更安全的用车环境，交通部门每年会发布、修改许多交通法规，这些新规定有的让车主欢天喜地，有的却让车主欲哭无泪，私家车报废新规就属于后者！
新规发布前，私家车上牌满就得强制报废。而现在，私家车开满60万公里仅引导报废，只要能过年检，想开多久开多久。旧规对于用车频率高的人来说并不算严格，开了那么多年，报废了也不可惜。但对于用车频率低的人来说，就有些不公平了，毕竟车子只开了十几万公里，车况还不错，却因为是"高龄车"而被强制报废，确实有点儿冤枉！
新规实施后，如果一台私家车上牌后内没有跑满60万公里，那么后，这台车只要能通过年检就可以继续上路。如果一台私家车上牌后没几年就开满60万公里，那么这台车会被引导报废，若车主不愿意报废，这台车只要能通过年检就可以继续上路。
私家车的用车频率通常不高，不设使用年限限制并将行驶里程当成报废的，主要参考依据对车主们来说无疑是一大利好。但是，这并不代表车子不开到60万公里就不会被报废，因为还有其他条款进行了制衡。比如未在规定检测周期内通过年检或是排放不达标的私家车都会被强制报废。
私家车报废新规上线后，不少车主表示欲哭无泪，感觉自己的车子根本开不了几年了！因为新规虽然表面上延长了私家车的用车年限，实际上对私家车的上路资质要求得更加严格了！有车主表示，普通老百姓买台私家车不容易，"高龄车"用最新的年检标准检测，不找黄牛怎么过得了年检？购车满后还得一年两次，光检测费好几千，这不是坑人吗？还有车主表示，"高领车"故障多、养护费用高，上保险也是一大难题，二手根本卖不出好价钱。
新规出台前，车子的二手价格是和使用时间长短挂钩的，车子买回家多开开，过几年转手再换新车，还蛮好的。新政一上，就要改成看行驶里程和车况了，车子用多了卖不出好价钱，用的年限长了车况变差也卖不出好价钱，真是太闹心了！
