电动汽车的用户经常听说，电动汽车的选择是一起充电还是用完后充电实际上，伴随充电的充电方式也好，用完后再充电的充电方式也好，都不利于电池寿命的延长。为什么这么说呢？现在开始给大家解答。
首先，我们来看看伴随充电的充电方式吧。电动汽车的电池有一定的充放电次数，例如铅酸电池的完全充放电次数为360次左右，锂电池的完全充放电次数为520次左右。用户采用跟踪方式的话，早期会消耗充放电次数，寿命会缩短。另外，电动汽车在驾驶过程中会释放出大量的热量，所以停车后电池一直处于高温状态。此时，如果采用跟踪方式，电池的脱水速度会变快，会影响寿命。所以，最好不要选择跟踪方式。
再看一下再充电的充电方式吧。实际上，比起伴随充电的方式，用完再充电的方式会伤害电池。如果用完充电的话，电池会消耗过多，而且在低功率状态下继续乘坐的话，电池会很容易受伤，寿命会急速下降。所以不能选择用完后再充电的方式。
那么，电动汽车应该怎么正确充电呢？实际上，根据相关测试，电动汽车剩余的“佗电能”量在30%到50%之间充电，是电动汽车延长电池寿命的最有利的方法。一般来说，如果用户一天的行驶距离短，使用电力量不满30%，2~3天充电一次即可。另一方面，用户一天的行驶距离远，使用电量超过50%的话，当天要充电一次，这里需要注意的是当天要充电，但电动汽车放置30分钟以上，电池变冷后再充电，对电池保护有帮助。
当然，不仅需要做这些事情，用户在充电的时候也需要注意。最好严格控制充电时间，不要超过8小时，防止过充电。制作1辆车1台充电器，不混合其他充电器，不使用快速充电。另外，需要连接电池端子后连接电源端子，可以防止浪涌进入电流的损害。
