中国的车市竞争早已经进入红海时代，在传统汽油能源领域，自主品牌与合资品牌的较量依然争得难分伯仲。在新能源领域，自主品牌虽前面领跑合资，但雨后春笋般涌现的新生代品牌加入战局，让竞争形式也是纷繁复杂。
作为自主品牌中绝对的“老资历”，吉利汽车在近些年展现了颇具前瞻性的发展思路，在集结集团优势资源打造了博越、博瑞等新车型的同时，也持续发力新能源领域，推出了相应的纯电动及插电混动车型。目前吉利汽车形成了以博越为龙头的SUV家族产品阵列、以博瑞为代表的轿车产品阵列，以及以帝豪EV、博越GE为标杆的新能源产品阵列，分别在各自细分市场取得了相当不错的销售成绩。
国庆节放假归来的首日，吉利汽车发布了全产品线的9月份销量公告，报告中的一串数字让人眼前一亮：吉利汽车9月份整体销量为124,429辆，同比增长幅度达到了14%，在当前整体车市增长乏力的大趋势以及竞争如此激烈的大背景下，实现了高于行业的增幅逆市上扬。
在细分项目中可以看到，博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪等多款车型的单月销量均超过万辆，在各自级别的销量榜单中都处在排名前列的位置。结合今年1-9月的综合数据，吉利汽车前9个月的总销量达到1,136,858辆，同比增长37%，已完成全年158万销量目标的72%，超额完成任务几乎已成定局，如此火爆的销售表现，展现出了吉利各车型产品强大的市场号召力。
百花争鸣，谁是王者?一起看看谁才是吉利汽车全产品线中真正的“带货王”。
帝豪破2万稳守销冠宝座，缤瑞、博瑞各破5千表现稳定
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轿车依然是市场上绝对的销售主力，整个9月份吉利轿车一共销售了53409辆。其中国民第一家轿——全新帝豪9月销量达20,077辆，1-9月份累计销量为190,920辆，稳守销冠宝座无人撼动。此外，帝豪GL销售12,515辆、全新远景销售10,273辆，都让吉利持续领跑A级轿车市场。
刚刚上市的缤瑞表现相当抢眼，这款目前市场上10万元级首款搭载L2级别智能驾驶的A+级运动风轿车，首月热销5,029辆，订单量已超3万辆，相信随着新车产能的逐渐释放，未来销量也必将再创新高。
而B级车的主角博瑞家族9月份销售5,289辆、同比增加38%。在销量之外，35辆吉利博瑞GE外事礼宾用车于9月7日正式交付给了北京外交人员服务局，摩洛哥，圣多美和普林西比，黑山，亚美尼亚，津巴布韦五国驻华使节也正式成为了博瑞GE的新用户。目前，博瑞家族已连续4年成为了外事礼宾用车和驻华使节指定用车，成为了国货精品的代名词。
整个1-9月，吉利轿车在A级车和B级车市场都在稳定增长，市场占有率稳步提升，为整体销量的亮眼成绩贡献了相当大的力量。
博越领军SUV销量再破2万，领克品牌创销量新高
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除了轿车，SUV同样是市场竞争的主战场，也是各大厂商投入巨大资源押宝的必争之地。整个9月份，吉利SUV车型取得了71,020辆的销量成绩，1-9月共销售660,239辆，在整体销量占比达到58%，实现了轿车和SUV齐头并进的稳健发展势头。
首当其冲的依然是博越，这款目前疯狂热销的SUV已经成了很多消费者购车的首选，也成为各4S店被咨询、试驾最多的车型。备受市场追捧和青睐的博越9月份销量再次回到2万辆阵营，达到了21,268辆，今年累计已经热销接近20万辆，在自主品牌SUV中形成了举足轻重的市场号召力。此外，帝豪GS、远景家族SUV也都取得了20%左右的销量增幅。
必须要单独提出来的是，吉利全新打造的领克品牌销量再创新高。其中，领克01销售9,309辆、领克02销售5,566辆，在全新品牌中取得了媲美经典车型的销量成绩，这和领克品牌独具个性的设计元素和潮流气质密不可分，随着领克03上市日期的临近，领克品牌有很大可能会成为吉利SUV阵营全新的增长极。
新能源销量同样破万，销量占比继续攀升
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作为自主品牌中最先切入新能源领域布局的车企，吉利经过多年的发展，打造了一个丰富的新能源产品线。帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE等新能源及电气化车型继续发力，9月份共销售10,468辆，在吉利当月总销量中占比不断攀升。
今年是吉利全面迈向新能源汽车时代的启幕之年，新能源及电气化车型已经成为集团前瞻发展战略中重要的布局方向，目前已经形成初具规模的车型阵容，未来还将继续对相关配套、车辆安全性、续航里程和操控体验等方面进行优化提升，未来将把新能源打造为销量增长的新动力。
不论是轿车、SUV还是新能源，吉利强大的产品线中都能在各自市场找到“带货王”。这强大的市场号召力，既来源于车型本身的出众品质，也同样离不开消费者的支持和信赖。四季度，吉利BMA架构首款A级SUV——缤越以及领克品牌首款轿车领克03都将陆续上市，这些极具竞争力的新产品和原有车型协同发力，第四季度的销量水平或将再创新高。
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