8月3日，随着五峰山长江大桥桥面开始铺设沥青，标志着我国首座公铁两用悬索桥主体工程基本完工，进入后续沥青铺设、亮化施工阶段。
五峰山长江大桥连接江苏扬州市与镇江市，是连云港—镇江高速铁路的过江通道。大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路，设计时速为250公里。
大桥全长6.409km，主梁为板桁结合钢桁梁，全桥共2根主缆，采用预制平行高强钢丝索股结构，每根主缆由352股索股组成，每股由127根直径5.5mm镀锌高强钢丝组成，主缆直径1.3m，南岸主塔高191m，北岸主塔高203m。
五峰山长江特大桥是连镇铁路关键性控制工程，大桥预计在建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。
作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，五峰山长江特大桥承载了重要使命。连镇铁路和徐盐铁路的对接，将会和沿海高铁对长三角区域与京津唐的连接起到一定的客流补充。徐盐城际铁路以后升级的空间较大，而五峰山过江通道按现有设计建成的话，以后将会制约徐盐铁路的升级。
因此，五峰山长江特大桥主跨部分若参考南京大胜关大桥标准，将会给江苏中轴南北过江轨道交通预留一定的升级空间。
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