摘要：当前，隧道衬砌混凝土质量存在的主要问题有：衬砌表面水波纹和气泡、衬砌接茬错台、背后空洞、混凝土开裂等。文章针对这些问题的产生原因分别进行了剖析。点我工程实用资料大全
衬砌表面水波纹和气泡
水波纹混凝土在灌注过程中的振捣是使其密实的主要手段，但由于混凝土的水灰比在实际操作中掌握不精确，模板质量和脱模剂使用不当，造成浮浆太多，甚至是局部混凝土的离析。由于混凝土入模后的振捣，使模板表面因水泥浆和脱模剂在高频振动下的混合液是造成水波纹出现的主要原因。因为目前脱模剂大多使用机油、柴油的混合物，甚至是废旧机油，加之混凝土的振捣过程在现场实际控制中多以过振为佳，更加剧了贴近模板表层混凝土浆液的不均匀性，从而产生大量的水波纹。
气泡的形成主要是混凝土在振捣密实过程中的排气粘附造成的，与模板的角度、材质、振捣方法等有较大的关系。混凝土在振捣密实过程中不断从其内部排出气体，靠近模板的气体会顺模板向上排出，由于模板表面的脱模剂和水的张力作用，一大部分气体在排出过程中形成气泡吸附在模板表面而不能排出，拆模后会形成混凝土表面的小坑；拱部由于模板渐趋于混凝土下部而气体向上排出一般很少有气泡产生；而曲墙下部的模板，气体在向上排出时，大部分不能沿模板有效排出，附着在模板上而造成大量的气泡。所以表面曲墙下部是气泡的重灾区。气泡
衬砌接茬错台
混凝土衬砌的错台主要是混凝土分次浇筑在接触位置由于模板设计、变形及本身结构限制等引起的。点我工程实用资料大全模板就位后与前次浇筑混凝土有搭接，由于模板设计前后不完全一致，加固强度也不完全一致，曲线多以分段直线衬砌（以折代曲），造成两次混凝土衬砌接茬处搭接后，混凝土形成错台。另外模板在实际混凝土灌注过程中，没有很好地进行模板看护或无专人负责模板监控，造成模板局部变形跑模而形成错台。
背后空洞
二次衬砌混凝土背后的空洞主要反映在拱顶部位。现在一般的隧道衬砌均采用整体式模板台车，泵送混凝土一次性灌注，在灌注过程中经常会遇到灌注接近拱顶时。①由于防水卷材预留不足，拱顶防水卷材紧绷造成其背后与初期支护有一定间隙无法灌注混凝土，造成直接空洞；②混凝土灌注至拱顶后，没有及时调整混凝土的水灰比，而且并不是控制一定泵送压力进行灌注，造成拱顶混凝土没有灌注饱满而形成空洞；③堵头模板与初期支护不密贴，同时又没有进行有效堵塞，造成混凝土灌注不饱满而形成拱顶衬砌前端空洞。
混凝土开裂
混凝土开裂形成的原因是多种不利因素综合作用的结果，包括施工不规范和材料质量差或配合比不合理等，主要形成的原因包括以下几方面：1、设计局部与实际地质不符、处置不当，设计单位在设计勘察时无法深入地开展地质勘探工作，隧道围岩类别评价及支护结构设计时缺乏必要准确的依据，而且实际地质情况与设计截面不相适应，造成结构受力与设计的严重不符。2、施工方法和现场操作不规范、管理不到位①隧道开挖控制不严格，监控量测检查不到位，现场管理不严格，个别部位衬砌厚度严重不足，衬砌混凝土厚度严重不均匀，造成局部应力集中而产生混凝土的开裂。由于没有严格进行监控量测，不能科学地判断围岩的变形和收剑情况，盲目进行二衬混凝土的施工，造成混凝土不能抵抗围岩变形从而产生开裂；②不严格执行相关规范要求，盲目追求施工进度，过早拆除模板，拆模后不进行有效的养护（特别是靠近洞口的地段），造成混凝土水化热不能有效循序散发、混凝土自身承载力不足，局部混凝土在不能有效抵抗外力的情况下，产生局部变形，进行应力的二次分布而导致开裂。③软弱围岩地段不能严格执行设计，基底清理不彻底，仰拱填充施工偷工减料，没有根据实际围岩情况对沉降缝的设置进行调整，除非是出现重大情况，一般很少向设计、监理单位反映，同时监理人员水平也参加不齐，对设计缺陷或不足难以提出建设性意见或建议，多种因素的综合作用，造成设计不能满足实际地质情况，从而发生混凝土的开裂；点我工程实用资料大全④混凝土机械拌合过程中原材料不严格计量，随着掺加外加剂，没有严格或者不能严格根据现场砂、碎石的实际含水率及时调整施工配合比，造成混凝土水灰比与设计不符，混凝土质量不能满足设计要求；没有严格控制混凝土灌注速度，造成模板压力的剧变，局部变形引起初凝混凝土产生开裂。
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