新松站主体结构封顶。李岚 摄
8月25日，随着最后一块顶板混凝土浇筑，至此中国中铁佛山地铁三号线3203标段最后一座车站，也是该标段最大深基坑车站——新松站主体结构顺利封顶，比计划工期提前36天完成，为即将开始的出入口、风亭等附属结构施工奠定基础。中铁一局广州分公司承建的新松站为佛山地铁三号线的第九座车站。车站为地下三层岛式车站，车站全长165米，标准段宽为22.1米，车站基坑开挖深度约24米，车站设4个出入口，2组风亭。为确保车站施工安全和施工进度，自8月3日开始地连墙施工以来，项目部在佛山市铁投集团、中国中铁佛山地铁3203标指挥部的指导帮助下，严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持“策划先行、样板引路，过程控制、严格验收”质量控制原则。通过科学部署生产计划、围护结构分期施工、持续加大物资设备和劳动力投入、同步加密布设监测点、定期监测地面沉降及加大协调力度系列举措，克服了征拆困难、场地狭小，各工序不能同步施工，主城区施工环境复杂、出土困难等困难，一方面加强施工管理，保证工程安全质量；另一方面多方协调，确保良好的外部施工环境，并将施工对周边道路与建筑的影响降到最小。今年，项目自启动“抗疫情、保增长，大干100天”专项劳动竞赛暨“五亮五比五创”主题实践活动以来，将主题活动与项目施工生产工作紧密结合，切实提升项目发展质量和竞争实力。在主体结构浇筑混凝土之前，项目部多次组织技术人员对关键工序和专项方案进行技术攻关，不断优化施工方案，对关键工序实行24小时旁站制度，及时指导并解决各项施工难题，严格把关每道工序，确保一次成优。作为粤港澳大湾区轨道交通骨干线路，佛山地铁三号线是贯通佛山南北的大动脉，规划与多达13条地铁线路实现换乘。通讯员:李岚编辑:黄斌审核：牛荣健
