雪佛兰小型SUV的“顶梁柱”，百公里油耗5.1L，9.99万起却销量惨淡
在如今的国内汽车市场上，最受欢迎的还是B级轿车和众多的紧凑型SUV了，凭借着各自的优势，受到了众多消费者的追捧。不过随着年轻消费群体的越来越多，小型SUV也开始逐渐受欢迎了，主要就是因为它的体积比较小，在市区开着灵活方便，而且要比传统的三厢轿车更加彰显个性时尚的风采。
其中合资小型SUV当中，本田缤智和XR-V无疑是非常具有代表性的，不过今天小编要介绍的这款小型SUV，虽然有着合资品牌的身份，但实际的价格却和很多国产车差不多，那就是雪佛兰创酷，官方指导价为9.99~13.99万。而且在4S店内还有大幅度的优惠政策，所以实际的成交价格更为亲民，不过实际的销量成绩却并不乐观。
在雪佛兰整体品牌销量不佳的情况下，创酷可以说是小型SUV当中的“顶梁柱”了，被厂商寄予了很大的希望。创酷如今最直接的竞争对手是长安CS35plus和吉利缤越这样的国产SUV，除了合资身份加持之外，它的具体产品力也非常可观，下面就一起来了解一下吧。
外观非常青春时尚
雪佛兰这个品牌向来在颜值方面有着比较深厚的造诣，创酷也是如此，当小编第一眼看到这款车的时候，就不由自主的给它点了一个赞。因为创酷的外观设计特别酷，非常符合当下年轻人的审美标准。在前脸的设计上，创酷采用了家族化的设计语言，双层式进气格栅配合带有透镜的大灯，给小编带来了一种青春时尚的风采。底部的黑色包围设计非常酷，不过小编觉得，最吸引人的还是两侧的竖条状LED日间行车灯了，给整个车头部分平添了一种年轻动感的姿态。
创酷的长宽高分别为4270/1791/1602mm，最大轴距2570mm，虽然对比大多数小型SUV没有太大的优势，但实际上也差不到哪里去。因此小编感觉创酷外观上来看并不小气，而且线条勾勒得十分富有层次感，再加上肌肉感十足的轮眉和前低后高的车身姿态，将运动感和力量感同时完美的展现了出来。
创酷的车尾造型十分厚重，但并不会给人一种臃肿的感觉，因为使用了比较多的横向折线，所以反而会给人一种特别明显的层次感。不过创酷的两个车灯小编不是特别喜欢，感觉样子有些老套，在看惯了贯穿式尾灯的时候，难免会降低一点档次感。
内饰格调比较简约
然后小编来到了车内，创酷的内饰格调比较简约，而且氛围也很不错，并不会给人一种沉闷的感觉。但是车内的用料确实比较一般，小编用手摸了摸，感觉手感不是特别好，但基本上在能够接受的范围之内。创酷的座椅采用了毛皮和织物混搭的材质，填充物虽然比较硬，但是能够带来非常好的承托性。
搭1.0T和3.0T两种发动机
动力层面上，创酷搭载了1.0T和3.0T两款涡轮增压发动机，虽然排量看上去比较小，但实际上的动力输出并不弱。最大功率分别为125和165马力，峰值扭矩180和240牛米，匹配6挡手动、6挡手自一体和CVT无级变速箱。底盘方面，创酷采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，调校水平上有着雪佛兰一定的功底，小编的感觉就是非常扎实沉稳，这点表现的确是非常难得的。
而且小编实际感受了一下这款车的动力表现，起步的速度确实有些慢，不过中段的加速表现还是非常给力的，起码超车的时候比较轻松。还有一点要说明的就是，创酷的燃油经济性非常不错，工信部综合油耗仅为5.1L，按照当下的油价换算下来，跑一公里下来还不到3毛，基本上不用担心后期的养车成本问题。
结尾小评
小编感觉，创酷的综合表现还是挺不错的，只不过当下的销量并不乐观，那么到底是什么原因呢？小编认为，导致创酷销量不佳的最直接原因就是它的发动机为三缸技术，虽然实际的抖动情况只有在怠速情况下才能够体会到，而且被没抑制在一个很低的程度内，但是奈何消费者对三缸机的接受程度实在不是很高，而且创酷的配置相比国产车来说也有一定的差距。所以，创酷虽然有合资品牌的身份加持，但是目前的情况仍然不容乐观，如果装上四缸发动机的话，可能现有的状况才会有所改变吧。
