1998年，保时捷宣布要造SUV。此言一出，粉丝立马开喷，说SUV玷污了保时捷的灵魂，它本应是高贵的豪华跑车。保时捷没有管，毕竟情怀养活不了千千万个保时捷员工，但钱可以。于是2002年，卡宴诞生。
结果不负人，来，卡宴撑起了保时捷的半边天，赚的盆满钵满，保时捷也顺势成为全球净利润最高的汽车厂商。而正因为有了卡宴的“赚钱养家”，我们才看到911的“貌美如花”。
经典跑车一代比一代强且更有魅力
这个鲜活的例子给了其他汽车厂商很大启发，那就是如果处在尴尬的境遇，还一味的追求偏执，结果只能是破产，就像萨博。
于是，玛莎拉蒂率先睡醒，推出Levante与卡宴争锋。
而依托大众集团的平台共享资源优势，宾利和兰博基尼也打响了超豪华品牌的SUV潮。宾利添越问世，拿下全球最贵豪华SUV头衔；
接着兰博基尼Urus来袭，以全球加速最快SUV登顶。
一时间，劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、迈凯伦等超豪华品牌纷纷跳出来表示：乡亲们，我们的SUV也在来的路上。
但迄今为止，除了劳斯莱斯SUV路试谍照曝光以及阿斯顿马丁发布概念车以外，其他品牌的SUV还不见踪影。
最近，菲亚特集团CEO马尔乔内在北美车展上公开表示：法拉利要造SUV。其实法拉利也是贱，因为此前早就传出法拉利要造SUV的消息，但它却几次三番否认，一副坚决不玷污超跑血统的样子，如今CEO站出来承认，也算是啪啪打脸了。
马尔乔内还表示，法拉利将在今年第一季度举行的计划发布会上公布该车的详细信息。按照之前的传闻，这款车会基于GTC4Lusso换代产品的平台打造，并有望采用混动系统。很显然，它就是冲着兰博基尼Urus来的，二者将形成最直接的竞争。
外媒绘制的法拉利SUV假想图
至于法拉利推出的SUV的缘由，厂商倒也没避讳，就是要赚中国人的钱。外媒称，法拉利计划到仅在中国市场就销售超过2000辆SUV，以此来实现利润翻倍。
总之，想买兰博基尼Urus和有超跑SUV梦的小伙伴，你将增加一个新选择。
