现在买车的人越来越多，大家对汽车的要求也越来越高，大到性能小到螺丝结构这都是消费者的购买考量因为。大家都知道，有一些车的后排中间地板上是平的，而有一些车的后排中间地板则是鼓起来的，那么到底是鼓起来的好还是平的好呢？老司机告诉你答案。
在评判后排地板平的好还是鼓的好的时候，我们首先要明白，后排地板平与鼓分别有什么作用。后排地板平与不平，和底盘高度是有直接关系的，只要你认真观察就会发现，SUV或者越野车的后排地板几乎都是平的，而家用轿车的底盘一般都是平的。
后排地板中间鼓起的主要作用就是加强行车的稳定性和操控性。大家都知道，正常情况之下底盘低就意味着不稳，而家用轿车最重要的就是保证乘客的舒适性，因此设计者不得不在后排地板上做一个凸起的形状以保证传动。然后，后排地板中间鼓起，也能更好的提高地板的扭转刚度和抗撕裂能力，扭转刚度不车子在行驶的过程中就容易有晃动感，而抗撕裂能力不足地板则容易损坏。虽然鼓起的优点很多，但是不得不承认的是，后排地板中间加一个凸起的设计，整体的车内空间就会变小。
后排地板中间是平的，那作用就多了。首先，保证通过性。汽车后排地板是平的，后排的通过性以及空间便能得到一定的提升，对后排的乘客来说非常友好。其次，不损伤排气管。凸起的设计很直接的就会导致排气管和底盘的距离拉近，短时间内还没什么，时间一长问题就会很明显的暴露出来了，而平地设计就没有这样的烦恼。
不过，虽然有一些车的底盘比较高，但也依然采用了凸起设计，这又是为什么呢？对于这个问题，很直接的回答就是厂家在节省成本。我们都知道，现在绝大多数是车企都是采用模块化生产的，因为为了降低成本，车企是不会单独为了某一些车子设置生产线模具的。
另外，市场上也有一些车型是由平转凸起的，这又是为什么呢？这个问题其实也很直观，最根本的原因就是造车理念在变化。我们以丰田凯美瑞为例，凯美瑞是由平转凸的典型代表。全新一代的凯美瑞底盘更低，为了保证通过性以及不伤到排气管，不得不做成凸起形状。
个人认为，采用中间凸起的设计，对厂家来说是性价比最高的方案，它优点众多，唯一的缺点就是牺牲了后排的空间。因为，只要你认真对比，就可以发现现在越来越多的车采用了凸起设计。不过，值得关注的是，凸起设计并不是保证稳定性的必要条件，各类碰撞测试中都没有显示后排中央凸起会给车带来明显的抗碰撞能力。
其实，汽车中央凸起比较好还是平的比较好这个问题，还是要看自己的需求，看中空间那当然是平的比较好，看中性能，那就是凸起的比较好。
