英国《简氏防务周刊》10月17日报道，正在举办的韩国首尔航展上，韩国航空工业公司宣布，他们正在着手确定国产KFX(韩国试验战斗机)的最终构型，在未来几个月到几年内，他们将取得“一系列里程碑式的进步”，不过他们表示，出于成本、技术风险等方面的考虑，这种战斗机的规格已经从原计划的“第五代”战斗机降档为“四代半”，希望这样可以降低工作的复杂性。
，韩国国防采购项目局公开KFX战斗机项目，，印尼加入该项目。与此同时，在北欧的瑞典和土耳其，新的第五代战斗机项目也都如火如荼的进行着，而最近法国和德国也联手公布了新的第五代战斗机项目，这令人们不禁要问道：第五代战斗机一统江湖的时代终于要到来了吗？
答案是否定的，航空工业是工业的皇冠，而战斗机与其配套的雷达、发动机就是这颗皇冠上最为闪耀的明珠。瑞典作为北欧乃至欧洲的工业强国，其工业体系之发达一直享有盛誉，上世纪的瑞典军工产业也曾创造出萨博-35“龙”式战斗机、萨博-38“雷”式战斗机、Strv103型坦克等具有自主知识产权的先进国防装备，瑞典还曾经进行过核计划的研究。
而在瑞典研制第三代战斗机JAS-39“鹰狮”时，他们使用了来自美国的发动机，在电子设备的设计和安装及飞行控制律的书写上，瑞典从美国、英国、德国分别得到了大量的技术援助，在机体的设计和制造上，同样也有美国、法国、英国、德国、捷克、加拿大参与进来。由此可见，第三代战斗机的设计、生产以及制造即使是瑞典这样“小国中的大国”也不能独立完成。而第五代战斗机更不是单纯的一个小国或者几个小国能够完成的了。
韩国的KFX战斗机项目面临着雷达、飞行控制律、隐身涂料、机体气动设计、发动机等多方面的困难。拿机体气动设计来说，由于韩国没有如同中国一样涵盖范围广而性能先进的各型测试风洞，因此在设计时，韩国不得不将机体的气动测试交给美国来进行。在发动机上，韩国同样没有任何生产第四代军用涡扇发动机的任何经验，在发动机的整机设计、制造和测试上，韩国均缺乏相关资料，不得不向美国或英国等航空技术大国求援。即使韩国完成了发动机的设计，韩国国内也没有合适的高空试车台可以进行发动机测试，韩国同样需要找到外国的援助力量。
目前，美国的F-35“闪电II”型战斗机已经开始快速生产并进入服役。在这样的国际背景下，洛克希德·马丁公司自然希望更多的国家能够购买F-35型战斗机而非自己研制新的第五代战斗机，而韩国从国外得到技术援助的想法，也就随之变成了“镜中花，水中月”。
