最近朋友的父亲要买车，去看了这篇文章的主角，是来自丰田的中级车，现售的款凯美瑞，现在就是确定要买这款车，但是就是纠结混动版和燃油版，对动力没啥需求，就是耐用省油就行，燃油版和混动版耐用性不需要多说，所以我们就来分析一下它们之间的不同和到底哪个更省钱，文中车型就是它的混动版最低配车型，指导价23万多，它到底会不会更值得选择呢？往下看吧：
车子长宽高尺寸：4885mm，1840mm，1455mm，轴距为2825mm。
外观方面，新凯美瑞使用的最新的家族式设计语言，使用了很多夸张的细节设计，搭配的更加低矮的车身姿态感觉，多了些运动感和现代感。
像是前脸的大嘴进气格栅搭配犀利的鹰眼式大灯，看着十分有视觉冲击力，带有蓝色背景的车标，能看出他混动的身份。车身有小划痕不用喷漆，花钱多还破坏原厂漆，在我这里领个内部优惠券，十来块钱买个点漆笔就能解决，省钱还保护原厂漆。
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车内设计使用的丰田新的家族式设计语言，材质用料一般般，但是设计上比老款车型更有档次感，不过还是有那么些老气的感觉，不太符合年轻人的审美，能看得出他的定位。车里加个氛围灯更有档次感，无损安装，USB和点烟器都能用，即插即用，十几块钱很实惠，过年回老家亲戚都夸有档次。
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空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳2指，不算大，而且头部空间前后排都比较压抑。冬天天冷了，自己加个加热坐垫更舒适，即插即用无损安装，2年质保放心用，二三十块钱很实惠。
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凯美瑞的尾箱容积为524升，还能放到座椅，很实用。
动力方面，2.0L燃油版的凯美瑞有178匹马力，210牛米的扭矩，参数不错，搭配的CVT变速箱，零百加速时间能做到10.35秒，不充裕，但是够用了，文中的2.5L的混动版车型，则是一台2.5L自吸发动机搭配电动机的总成，发动机马力为178匹，扭矩为221牛米，电动机马力为120匹，扭矩为202牛米，综合功率为218匹马力，要比2.0L版本更出色，实测零百加速时间能做到8.31秒，加速成绩要更加出色。
日常开起来，也确实是参数更加出色的混动版更加出色，相对于十分柔和的2.0L版本，混动版本的每一脚油门动作都会感觉到动力输出的变化，响应又快又积极，尤其是起步后的低速区间加速感觉，还有那么些冲劲，毕竟电动机的输出没有什么延迟，加上输出上也很线性，也没有了发动机的噪声，高级感也更强，而且发动机的介入也很自然，不会有什么突兀的感觉，也就是电动机的输出特性，时速高了以后的加速感确实会明显减弱。
底盘方面，现在的凯美瑞使用的新的TNGA架构的生产理念，和家族很多车型一样都是前麦弗逊后多连杆独立悬架独立悬架，日常开起来，这套悬架还是更多的偏重于舒适性的调教，对于路面的颠簸有着到位的处理，甚至还有那么些厚重感和高级感，加上不错的NVH控制，整体的行驶品质比老凯美瑞更出色，都是新凯美瑞的车身重心又做得很低，让整台车开起来又很灵活，悬架对于车身也有着不错的支撑性，整体表现十分均衡，燃油版因为车身更重，主观感受会比车身更轻的2.0L燃油版本更稳重些。
再来说混动凯美瑞会不会更省钱，因为保养，保险等方面不确定性太多，所以我们就直说最关注的油耗，混动版凯美瑞油耗在5.8升左右，2.0L版本则在7.8升左右，每一百公里差2升，按照每年1.5万公里的行驶里程计算，两车都是加92号汽油，按照每升燃油6元计算，混动版每年燃油费用为5220元，2.0L燃油版为7020元，相差1800元，确实在油耗方面更省钱，但是两车差价6万，按照这个省钱速度，省回6万块需要33.33年，而且还不算后期换电池的钱，起码2万多吧，这样来看，倒还是燃油版更省钱。
最后总结：凯美瑞的混动车型，相对于普通燃油版，省油只是附加优势，他最大的优势还是在于行驶品质的提升，想省钱享实惠，还是燃油版，追求行驶品质，才适合买价格更高的混动版。
你买车会选择混动还是燃油版呢？
