现在很多人眼里，日系车的标签依旧是省油、耐开。其它车系最近几年长进不少，部分国产车的油耗都降下来了，日系车的油耗优势并不怎么明显了。拿卡罗拉来说吧，卡罗拉混动的工信部油耗是百公里4.2L，车主的实际综合油耗是4.6L。而秦PRO新能源的百公里综合油耗也就4L，但秦混动比卡罗拉大一级别。日系车的油耗，真的不能再低了？
近日在洛杉矶车展上，丰田全新一代卡罗拉发布，基于TNGA全新架构的卡罗拉，在油耗方面是否有改进呢？从公开的参数看，1.8L混动系列，百公里油耗不高于4.7L/100km，而目前现款国内综合油耗才4.6L，看来全新卡罗拉，尽管换了平台架构，油耗并没有太大长进。
再来看一下在洛杉矶车展首发的全新马自达3，跟卡罗拉一样，换代车型最大的升级是外观内饰的设计。至于动力，打字的3搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机，最大功率139千瓦，最大扭矩230牛米，果然比现款车型动力更强悍，远超本田思域的1.5T。再看油耗，现款昂克赛拉2.0L车主实际油耗达到7.5L，新款百公里油耗6.5L，那么实际车主油耗也要7L了。可见马自达3动力强大，油耗提升并不大。
再来看下个月即将国产上市的全新日产天籁，搭载的2.0T动力，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米，官方百公里油耗为6.6L。无论是动力还是油耗，都比现款自吸的表现强悍，而且这款增压发动机可变压缩比，从八比一到十四比一之间调节。然而官方油耗不到7L，车主实际开出来的油耗得9L。
再看最近上市的全新凯美瑞、雅阁等，实际油耗表现，跟老款并没有太大的差别。马3和卡罗拉换代，外观设计的提升比动力系统大，内燃机已经发展到天花板了吗？
此前一直拒绝电气化的马自达，也计划出混动，全面电气化。马自达一直相信自己的创驰蓝天还有压榨的空间，但面对愈发严苛的排放标准，马自达今年光是为了应对排放罚款就要预留100亿日元了，趋势不可逆啊。转子插混动力，倒是值得期待。国产车都追平日系的油耗了，日系新能源还能跑在前头吗？
