大家好，这期要给大家分享的是《花14万提了别克威朗两厢，跑了7600公里，车主分享驾驶体验》。
别克威朗两厢是别克核心打造的一款紧凑型车，其实力不容小觑，善于利用它启迪未来的外观设计，能够充分满足车友购车首先看颜值的内在需要，从而，别克威朗两厢获得车主们的由衷赞誉。但是大家愈加期待美好的物质生活，汽车爱好者也对小车百般挑剔，LED大灯、辅助转向灯、电动座椅调节等，单靠一项闪光点必定不可在车界中长远立足。
小陈是一位需求挑剔的购车群体，他应该算一个毕业几年的大学生，享有8000的月薪待遇，由于心情不佳想换个环境，近期在考虑换车。他换车定位很明确，就是要换一辆紧凑型车，预算在18万上下。他最在意外观，但除了外观以外，油耗、舒适性、内饰等方面他也很关心。他之前使用过昂克赛拉两厢，通过对比昂克赛拉两厢后，最终确定别克威朗两厢。到现在他提车已有4个月，跑了7600公里，对别克威朗两厢有较深的体验。花14万提了别克威朗两厢，跑了7600公里，车主分享驾驶体验。
外观是我选择这辆车的首要原因，车体构型独具一格，不随波逐流，突显设计师强劲的创新力。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾驶者犀利的人格魅力，别克威朗两厢的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。外观和昂克赛拉两厢相比，差距很明显，我更满意别克威朗两厢的外观内饰方面，左右对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提升。与昂克赛拉两厢的内饰相比，我更满意别克威朗两厢的设计层次分明与档次感。柔软且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，绵阳汽车通个人感觉，昂克赛拉两厢的内饰还是没有别克威朗两厢那么高级。
动力和操控也是我选择它的理由之一，别克威朗两厢我用的是“别克威朗两厢 款 15S 自动进取型”，别克威朗两厢的动力引擎是排量为1.5的自然吸气发动机，爆发出的最大马力为118Ps。变速箱采用成熟的6挡手自一体，其动力平顺性得到进一步提升，油门和刹车的响应很直观，不需要太多预判，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，转向精准。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。0到100公里加速时间为10秒，这与别克威朗两厢的昂克赛拉两厢难分胜负，但驾驶感受而言没有太大差距。
空间方面，别克威朗两厢空间表现着实竞争力稍显不足。而从实际体验感受来看，头顶空间表现一般，178厘米的个子的头部空间仅一拳有余。后一排勉强可以挤下三人，但中间一人会很难受。前一排乘坐腿部空间不错，但是后一排客人的腿部空间较小，乘坐有些难受。不过别克威朗两厢却有非常不错的隔音和舒适配置，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，隔音功效强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。别克威朗两厢空间还是存在一定差距的，不过舒适度上的差距不大。
关于油耗方面，别克威朗两厢拥有不错的油耗表现，综合油耗为7.8L（百公里）。在街区中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，油耗为10.1L，在高速路上以较快速度行驶，实质油耗为6.5L。所以我对别克威朗两厢的油耗表现还算满意。
总之，别克威朗两厢让我十分满意，值得说的是外观、内饰、舒适性、动力方面，虽说落地价和之前的昂克赛拉两厢也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我纯粹觉得别克威朗两厢更适合我而已。当前开别克威朗两厢的大多数人是毕业几年的大学生，个人认为这款车也是有档次的，与此同时，它在家用上也是一款好车，用车养成开销也不大，月薪8000以上就开得起。拥有它后，我想说六个字：买它不会后悔！
听完车主的分享，我觉得，别克威朗两厢之所以能被消费者主要眷注，除了仰赖自身独到的外观外，其在动力、油耗、内饰方面的表现一样优良，要求大大满足了个人的需求。集诸多长处于一身的“别克威朗两厢 款 15S 自动进取型”，店中卖价只有13.59万，同时备有倒车摄像头、发动机自动启停、后视镜加热功能等科技配置和ESP稳定体系、ABS防抱死体系等安全配置，拿别克威朗两厢与同类相较，别克威朗两厢性价比着实不赖。那么对于这款别克威朗两厢，大家怎么看呢？
作者：一级车评员
