4月16日，在五峰山长江大桥施工现场，随着CPG500铺轨机组稳稳地牵引一对长500米钢轨缓缓移动，五峰山长江大桥正式进入铺轨施工阶段。
在铺轨作业前，铁路层钢桥面道砟铺设完毕。
受疫情影响，五峰山长江大桥施工人员从2月17日陆续从全国各地返回工地。2月21日正式复工，到3月9日20000吨铁路桥面道砟铺设完成，五峰山项目部奋力吹响了大桥建设的冲锋号。为抢回因疫情影响的工期，确保实现按期铺轨和全桥静态验收两大内控目标，项目部快速行动，精准施策，一手抓防疫，一手抓生产，对复工人员从严从细做好健康体检、安全培训、技术交底、战疫动员，保证复工不忘防疫，防疫不误复工，为大桥全面复工建立安全屏障。
五峰山大桥主缆缠丝机安装完成
4月14日，连镇铁路五峰山长江大桥4台缠丝机全部安装完成，接下来将进行主缆缠丝施工。
大桥主缆防腐采用“S”形钢丝缠绕、缠包带热熔、空气除湿三工艺复合防护体系，主缆缠丝是五峰山长江大桥主缆防腐施工的首要环节，主缆防腐做的好不好，主缆缠丝质量是关键。全桥共投入4台ZLC1350型主缆缠丝机，上下游各2台，均已安装完成。据悉，该型号缠丝机为目前世界上直径最大的主缆缠丝机。
目前安装的缠丝机，具有可上坡或下坡缠丝和连续缠丝等作业功能，按照先中跨后边跨的顺序进行缠丝。中跨分别从南、北主塔塔顶往跨中进行，中跨缠丝完成后再从塔顶往锚碇方向进行边跨缠丝施工。
作为连镇铁路跨越长江的关键节点工程，五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里;上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。
来源：扬帆
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