乌克兰“安东诺夫设计局”出品的运输机，在世界上一直是作为技术顶尖的存在，如安225、安124等都是很经典的作品。但是乌克兰安东诺夫设计局的光环也随着苏联解体而消散，时至今日，它不得不贱卖自己所有的先进技术，换取足够的资金以解燃眉之急。就拿安225来说，不仅已经明码标价，甚至还可以连同生产技术一并转让，着实让人非常惊讶。
安东诺夫设计局为何要出售安225？
众所周知，技术才是一项产业立身的根本，而安东诺夫设计局本身就以技术的强悍闻名世界，它完全可以出售成品大赚特赚，但现在却沦落到贱卖安225的地步，这让人非常不解。那么乌克兰和安东诺夫设计局为什么要选择明码标价出售安225呢？
第一，乌克兰自己对类似安225这样的大型运输机没有太大的需求，它的国内需求完全无法满足安东诺夫设计局的最低生存需要，因此它觉得闲置在手里不如卖出去多赚些钱，得到一些实际的利益。
一方面，乌克兰内乱以来出现了各种乱象，经济遭到了极大打击，没有足够的研发和制造经费来支撑安东诺夫设计局的运转，所以安东诺夫设计局只能自己寻求出路，靠转卖技术来维持自己的招牌。另一方面，乌克兰独立以来，虽然手里握有不少扎实的技术，但还是挡不住军工企业逐渐衰落的趋势，想要在这种困境下生存，只能寻找“外援”。
第二，安225虽然现在被明码标价，显得身价很低，但是从技术和性能上来看，它仍然是先进的运输机，是一个拿得出手的招牌。就拿安225与我国的运20来比较，安225的载重量为250吨远超运20，它的起飞重量是运-20的4倍，达到600多吨的水平。不仅如此，安225还拥有1.5万公里的超长续航能力，可在1万米的高空中飞行，巡航速度可达850公里/小时，是全球独一无二的存在。
别看安-225是苏联时期的产物，它的技术实力却一直独占鳌头，与美俄等国的先进运输机相比也不遑多让，因此乌克兰选择拿它出来售卖，对很多国家来说诱惑力还是很大的，毕竟不仅可以获得运输机，还能一并获得大飞机制造的相关技术，这简直就是一本万利的买卖。由此可以看出，乌克兰虽然对自己的军工业的支持力度不够，但是商业头脑还是不错的，虽然卖掉换钱很可惜，但也至少比烂在船厂的乌克兰号导弹巡洋舰强。
安225还适合我国吗？
既然225目前已经放上了商品架，那么必然会引来很多有兴趣国家的目光。而我国作为一个在运输机方面还存在短板的国家，自然也要仔细考虑这一选择，那么对我国来说，安225还符合需求吗？答案是肯定的。
首先，我国对安225还是很有兴趣的。近几年我国在各个领域的技术水平都有了很大提高，这其中也有一部分来自乌克拉的帮助，比如发动机技术，乌克兰就曾帮忙解决了我国轰-6轰炸机的技术难关，还出口我国练10教练机用的AL-222系列发动机，让我国在发动机技术上取得了不少突破。
前不久，我国北京天骄航空工业投资公司也正式提出收购乌克兰航空发动机制造商马达西奇的控股权。众所周知，马达西奇作为乌克兰发动机制造企业的扛把子，它能够制造安225巨型运输机的发动机，如果我国再引进安225的生产商“安东诺夫”的相关技术，那么我国就能基本掌握安225的全部技术，这对我国来说是有长远价值的。
其次，我国如果能够引进225，那么安225的作用将不仅限于军用，苏联设计它是为了运输航天飞机，也可以用来运输航天发射的燃料，这都是我们需要的。此外，安225的发动机、机体设计水准等等，都是非常值得我国学习研究的地方。
除此之外，安225的引进还能推动我国国产运输机的进步，因为我国需要的是类似安124的体量的、且对机场要求不严苛的运输机，所以安225所带来的关键技术还是很有用的，毕竟我国的学习能力还不错，只要能够好好地学习吸收安225的相关技术，那么必然能造福我国的国产运输机。
那么对于我国来说，购买225的成功率有多少呢？按照我国一贯与乌克兰在军事领域的合作共赢关系，我国购买成功且获得相关技术的几率是非常大的，甚至我国引进安225对急需用钱的乌克兰来说还有“雪中送碳”的意思，乌克兰在马达西奇的收购问题上都能跟我国达成共识，一架运输机基本不成问题。
