背靠腾讯、刘强东、高瓴资本的蔚来汽车一诞生便带着巨大的光环，甚至被外界称作中国版“特斯拉”。9月，蔚来汽车在纽约证券交易所上市，一时间风光无两。不料短短一年过后，蔚来汽车便陷入了巨亏400亿的负面传闻中。
9月24日下午，蔚来汽车公布Q2季度财报。数据显示，蔚来汽车第二季度营收15.08亿美元，净亏损高达32.85亿元。今年上半年，蔚来汽车亏损金额已达到59.37亿元。
有业内人士统计，在至期间，蔚来汽车亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元。三年半的时间中，蔚来汽车的亏损超400亿元。
这样的亏损数额不可谓不心惊！要知道，特斯拉花了才亏了50亿美元，蔚来汽车仅用了三年半的时间就亏了400亿人民币（约合57亿美元）。因为在短时间内形成巨额亏损，蔚来汽车近日饱受外界质疑。
9月25日晚间，蔚来汽车重启投资者电话会议，对外界质疑进行回应。蔚来汽车董事长李斌在电话会议称，基于非美国会计准则（NON-GAAP）的计算方式，蔚来汽车的实际亏损为220亿元人民币，其中100亿人民币都花在了研发上。
李斌提到，蔚来汽车在全球拥有4200项专利，并建立了一个高端品牌，建设覆盖了270个城市的网络服务。李斌在电话会议中还表示，会减少支出，提高公司的运营效率，确保公司的正常运营。
此前，蔚来汽车将亏损原因归结于新能源补贴削减以及宏观经济放缓。事实上，蔚来汽车每卖出一辆新能源汽车，就要承担92万元的亏损额。蔚来汽车现在面临的窘境是：卖得越多，亏得越多！
此外，蔚来汽车在营销、用户服务、用户体验方面投入过于盲目巨大，导致资金投入比重不合理。数据显示，蔚来汽车全国15个NIO House的平均装潢费用为1000万元，平均租金约500万~800万元/年。仅的NIODay活动开支就达到了8000万元。加之今年发生的自燃及召回事件，蔚来汽车声望大不如前。
可以肯定的是，蔚来汽车若是没有办法改变一直亏损的局面，资本市场是不会一直偏爱这个造车新势力的，后续融资也会遭遇极大的困难。
