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新增国道207孟州黄河公路大桥主桥方案研究

时间:2021-02-01 09:04:49

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新增国道207孟州黄河公路大桥主桥方案研究

1 工程概况

孟州黄河公路大桥是《国家公路网规划(—2030年)》南北纵线乌兰浩特—海安的重要组成部分,国道编号G207,是沟通华北与华南的一条运输大通道,也是河南省南北向重要综合运输通道。拟建项目孟州黄河公路大桥位于河南省郑州、洛阳、焦作三市交界处,是国道G207线跨越黄河的咽喉工程。

2 跨越黄河段水文条件

大桥跨越黄河处位于温孟滩河段,属于小浪底-花园口河段,在西霞院大坝下游。桥位所在河段右岸为邙山,左岸为温孟滩移民安置区,该河段属典型的游荡型河道,其特点是河道宽浅,河心多沙洲,水流较散乱,沙洲移动迅速,河床断面变化大,主流位置迁徙不定,摆动频繁。近年来由于黄河治理力度的加大,加上温孟滩移民安置区附近的河道工程的建设,使得桥位附近河段原来摆动频繁的主流位置变得相对稳定。河道与滩区以移民防护堤为界,移民防护堤以北至黄河大堤为移民滩区,宽约4 900 m,移民防护堤以南至赵沟工程为主河道,宽约2 400 m。移民防护堤于1995年11月开始修建,1997年6月建成。

3 主桥方案构思

3.1 主桥长度与墩高

根据《国道207孟州至偃师黄河公路大桥防洪评价报告》的要求,桥位河段的主槽取1 500 m,主槽范围为赵沟工程起向北1 500 m,主桥长度应不小于主河槽宽度。根据黄河水利委员会8月颁发的《国道207孟州偃师黄河公路大桥项目防洪评价报告审查同意书》(黄水政字〔〕18号),主桥长度为1 520 m。主桥范围内墩高约为16~43 m。

3.2 跨径选择

根据《防洪评价报告》的要求和《防洪评价报告审查同意书》的批复,主桥主跨不小于80 m。在满足交通功能、水位、河势、通航的条件下,考虑经济性,不刻意追求大跨,以节省工程造价和缩短施工工期,因此主桥跨径选择为80 m。

3.3 桥型选择

3.3.1 钢混组合梁桥

钢-混凝土组合梁由钢梁与混凝土桥面板通过剪力连接键连接成一体结构,其充分发挥了混凝土受压、钢材受拉的材料优点,且混凝土桥面板对钢梁受压翼缘进行了有效约束,大大增强了钢筋的整体稳定性。钢-混凝土组合梁具有受力性能好、经济性好的优点,且其自重小、地震力小,对抗震非常有利。对于本项目大桥主桥跨径为80 m,且主桥基本位于直线段上,采用钢混组合梁是适合的。

3.3.2 预应力混凝土连续梁桥

预应力混凝土连续梁桥具有变形小、结构刚度好、行车舒适、养护简单等优点。在主跨为80~140 m跨径桥梁方案选择时,预应力混凝土连续梁桥是使用最广泛,技术最为成熟的桥型。

3.3.3 波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥

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波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥就是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板,使箱梁成为由钢筋混凝土和波形钢腹板组成的组合结构。对于本桥主桥跨度为80 m,采用变高波形钢腹板板预应力混凝土组合梁桥,截面可采用单箱单室,施工方法可采用悬浇法施工。但本桥主桥边中跨比为1.0,边跨受力较为不利,需加大边跨跨中梁高,并在边梁跨设置大量的体外束。

3.3.4 预应力混凝土矮塔斜拉桥

定义4:从容量为N的总体中抽取容量为n的样本,可将总体分成均衡的若干部分,然后按照预先制定的规则,从每一部分抽取一个个体,得到所需要的样本,这种抽样的方法叫做系统抽样.

预应力混凝土矮塔斜拉桥是在一般斜拉桥的基础上发展起来的一种新桥型,是连续梁桥和斜拉桥相结合的桥型结构。它的特点是塔矮、梁刚、索集中布置,适用于多孔斜拉桥,该桥型结构新颖,造型美观。鉴于本桥主桥跨径偏小(80 m),非矮塔斜拉桥的经济跨径,且边中跨等跨布置,从经济性与受力性考虑,矮塔斜拉桥不宜在本桥中应用。

4 主桥方案比选

按照安全、耐久、适用、环保、经济和美观的要求,本项目大桥主桥的跨径与布跨特点,重点考虑钢混组合梁桥、预应力混凝土连续梁桥和波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥三个方案,主要从受力特点、施工方法、主梁材料、经济性、美观和节能环保等方面进行比选。

4.1 方案一

主桥桥跨布置为2×(6×80 m)+(7×80 m)钢混组合梁桥,全长1 520 m,桥宽2×16.06 m,采用上、下行分离式断面。上部结构采用等高截面钢混组合梁桥,边、中跨等跨布置,梁高4 m,混凝土顶板宽16.06 m,槽形钢箱底板宽6.6 m。

本项目黄河特大桥单幅桥宽为16.06 m,截面型式可选择单箱单室方案见图1或双箱单室方案见图2。单箱单室方案纵桥向每隔4 m设置一道空腹式横梁,在相邻两道空腹式横梁间设置一道腹板竖向加劲肋,支座处设置实腹式横梁。双箱单室方案纵桥向每隔8 m设置一道实腹式大横梁,相邻两道实腹式大横梁间设置一道小横梁,小横梁与相邻实腹式大横梁间设置一道腹板竖向加劲肋。经计算双箱单室截面腹板(母板)用量比单箱单室截面多31.7 kg/m2、双箱单室截面大横梁用钢量比单箱单室截面多37.1 kg/m2,双箱单室截面总用钢量比单箱单室截面多79.2 kg/m2(相应的每平米造价约为1 030元/ 平方米)。可见,单箱单室截面具有较好的经济性。因此,本项目黄河特大桥混凝土组合梁方案的截面型采用单箱单室。

图1 钢混组合梁单箱单室断面

图2 钢混组合梁双箱单室断面

4.2 方案二

主桥桥跨布置为(9×80 m)+(10×80 m)预应力混凝土变截面连续梁桥,全长1 520 m,桥宽2×16.06 m,采用上、下行分离式断面。上部结构采用预应力混凝土变截面连续梁,边跨与中跨的比例为1.0。

雨落先表示了歉意,说许姐,非常不好意思,请您来其实不是因为证书,而是想和您商量件事,一件非常重要的事。许沁略显诧异,笑道,什么事啊,搞得这么紧张兮兮的。玉敏刚要张口,雨落用手止住了,然后平静地说了。

主梁采用单箱单室箱型断面,箱梁顶宽16.06 m,底宽9.0 m,悬臂长3.53 m,箱梁顶板设置2%单向横坡。墩顶根部梁高5.0 m,边跨梁端梁高4.0 m,中跨跨中梁高3.0 m,底板厚0.32~0.7 m,梁高和底板均按2次抛物线变化,边跨腹板厚0.5~0.9 m,中跨腹板厚0.6~0.8 m,悬臂板端部厚0.2 m,根部厚0.8 m。在支点处均设置横梁,中支点横梁厚3.6 m,边支点横梁厚2.2 m。

首先,通过TCAD器件仿真提取出SPAD器件的阳极电流IA和光子等效电流IS,计算出量子效率η(λ):

4.3 方案三

主桥桥跨布置为(9×80 m)+(10×80 m)波形钢腹板变截面组合梁桥,全长1 520 m,桥宽2×16.06 m,采用上、下行分离式断面。上部结构采用波形钢腹板预应力混凝土变截面连续梁,边跨与中跨的比例为1.0。

七岁时,波尔进了当地颇有名气的伽莫霍姆小学,在学校里,他聪明好学,各门功课都是优秀。课余时间,爸爸常常带着尼尔斯·波尔和他弟弟海拉德·波尔一块去远足、郊游,边走边由爸爸给他们哥俩介绍一些各方面的知识。

主梁采用单箱单室箱型断面,箱梁顶宽16.06 m,底宽9.0 m,悬臂长3.53 m,箱梁顶板设置2%横坡。墩顶根部梁高5.0 m,边跨梁端梁高4.0 m,中跨跨中梁高3.0 m,底板厚0.3~0.7 m,梁高和底板按2次抛物线变化,波形钢腹板采用Q345qD钢材, 直腹板,波长1.6 m,波高0.22 m,水平面板宽0.43 m,水平折叠角度为30.7°,弯折内径R最小值为15 d(d为波形钢腹板厚度),钢板厚14~24 mm。为了提高整个结构的横向抗变形能力与抗扭刚度,在支点处均设置横梁,中支点横梁厚4.0 m,边支点横梁厚2.7 m,边跨设置4道中横隔板,中跨设置4道中横隔板,厚度均为0.5 m。

4.4 方案比选

4.4.1 方案一

采用的80 m跨径的钢混组合梁桥具有施工工艺成熟、工期短、经济性好等诸多优点;从结构受力上可以通过调整钢板厚度较容易的实现边跨等跨布置;由于上部结构自重小而使得其地震小,对抗震有利;其施工现场清洁,可大大减小环保措施;并且目前国家政策亦鼓励采用钢结构桥梁以提高桥梁品质与耐久性、降低全寿命周期成本。因此,近年来80~100 m跨径钢混组合梁在我国得到了广泛应用。

4.4.2 方案二

采用的PC连续箱梁具有施工工艺成熟、经济性好的优点,是以往工程中常用的桥型方案;但针对本桥边中跨等跨布置的情况,其边跨受力不利,需进行特殊的设计(增大边跨梁高、增加边跨体内束与体外束的设置等),且边跨出现跨中下挠与腹板开裂等病害的风险较大。PC连续箱梁桥采用悬浇施工,需要采用较多的环保措施,并且其结构自重大进而引起其地震力大,对抗震较为不利。因此,目前80 m跨等跨布置的PC连续箱梁桥在国内的应用较少。

宫腔粘连是指子宫内膜基底层受损,并修复困难,导致宫腔部分或全部粘连、闭塞,多发生于有宫腔操作手术患者中[1],临床表现为腹痛、月经量少、闭经、流产及不孕等。通过宫腔镜下宫腔粘连分离术进行治疗,但是治疗后容易病灶复发,再次形成粘连及闭塞,阻止复发是治疗成败的关键。雌激素、孕激素周期性的与子宫内膜上的受体结合,而发挥其生物学效应[2]。本研究分析不同程度的宫腔粘连患者子宫内膜雌激素受体(ER)和受体孕激素(PR)的表达水平差异,以指导后期临床用药,现将结果总结如下。

4.4.3 方案三

采用的波形钢腹板PC连续梁桥,其受力特点、施工方法均与PC连续梁相似,造价比PC连续梁桥略高,但与PC连续梁相比,又具有避免了腹板开裂问题、预应力效率高、结构自重可减小15%等优点,是一种较有竞争力的桥型。但目前国内针对这种桥型的熟练施工队伍比较少,且边中跨等跨布置的大跨径波形钢腹板PC连续梁桥尚未见应用。

现如今高等学校中“无差别”对待所有年级的学生,由“无差别”的行政管理部门,采取“无差别”的管理路径及模式,使得高校中对大学新生的学习指导缺乏针对性,影响学习指导效果。因此,高校教师应树立“有差别”的学习指导观念,对不同年级的学生采取不同的学习指导方式及内容。甚至针对不同年级不同性别的学生采取不同的指导方式和内容。已有研究显示,大一男生对教学模式的依赖性较小[7],为此,教师应根据性别的不同,在学习指导的过程中选择不同的侧重点。

主桥方案综合比较结果、推荐方案见表1。

表1 主桥方案综合比较

钢板10~一次防腐涂装、体外束需更换工期(月) 25 30 28美学效果 轻盈、简洁 上部结构略显笨重 波形腹板有韵律感建安费(元/平方米) 9 759 9 984 10 294推荐意见 推荐方案 比较方案 比较方案项目 方案一 方案二 方案三跨径布置 2×(6×80 m)+(7×80 m) (9×80 m)+(10×80 m) (9×80 m)+(10×80 m)主桥长(m) 1 520 1 520 1 520桥宽(m) 2×16.06 2×16.06 2×16.06结构形式 钢混组合梁 预应力混凝土变截面连续梁 波形钢腹板变截面组合梁设计施工经验 成熟 成熟 设计成熟,施工较成熟维修养护 钢板10~一次防腐涂装 前期维养较少、体外束需更换,后期存在腹板开裂的可能

5 结语

综合考虑桥梁的功能、施工难度、工期、造价、景观、耐久性、维护工程量等因素,主桥推荐方案为方案一,采用跨径组合为2×(6×80 m)+(7×80 m)的钢混组合梁桥,方案二PC连续梁桥、波形钢腹板PC连续梁桥为主桥的比较方案。

参考文献:

[1]陈金旺.吉利黄河大桥桥型选择与总体设计[J].交通标准化,(17).

[2]张秋祥.黄河大桥大跨波形钢腹板PC连续梁桥合龙施工技术[J].铁道建筑技术,(5).

[3]卫俊,王碧波.济南建邦黄河大桥主桥设计[J].交通节能与环保,(6).

[4]郑存笔.焦作至济源至洛阳城际铁路黄河特大桥方案研究[J].铁道勘察,(5).

[5]牛东强.某黄河大桥基础方案设计及比选[J].山西交通科技.(10).

[6]周伟翔,孙海涛,邵长宇.银川滨河黄河大桥连续组合箱梁桥设计[J].公路,(3).

[7]张君军.刘召黄河大桥建设方案研究[J].公路交通科技(应用技术版),(6).

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