1 工程概况
曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。项目建成后，向北与规划的涞曲高速顺接、通过既有保阜高速与山西省联通，通过既有张石高速可以快速通达张家口地区，将成为我国西部地区以及我省北部地区能源物资出海的集疏运快速通道。本钢箱梁为新建曲阳至黄骅港高速公路户家营枢纽互通A、B匝道跨越大广高速：A匝道中心桩号AK0+704.8，位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段户家营枢纽互通内，第二联上跨大广高速公路，为预应力钢-砼组合箱梁；B匝道中心桩号BK1+014，位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段户家营枢纽互通内，第二联上跨大广高速公路，为预应力钢-砼组合箱梁。
2 施工准备工作
2.1 现场准备
G45大广高速公路为运营高速公路，为保证钢箱梁安装时的施工安全，需对大广高速进行交通导改。在大广高速公路西侧修建了临时导改路，编制了《曲阳至黄骅港高速曲阳至肃宁段户家营枢纽互通跨越大广高速公路施工组织方案及安全保障措施》，并组织专家、路政部门、交警部门对施工导改方案进行了评审，根据专家评审会结果对临时导改方案及安全保障措施进行了补充完善。
在施工过程中,根据不同施工阶段工艺要求需要占路施工或封闭大广高速半幅路施工，以占路施工为主，封闭半幅道路为辅的原则进行施工导行，根据编制的施工方案，在施工过程中根据不同施工阶段工艺要求需要占路施工或封闭大广高速半幅路施工，以占路施工为主，封闭半幅道路为辅的原则进行施工导行。第一阶段：封闭大广高速西侧衡水方向，衡水方向车辆绕行西侧新建辅路。本阶段导改完成后首先进行大广高速中央分隔带位置施工，然后进行主线桥第三孔预制箱梁安装、桥面系及防撞护栏施工。第二阶段：封闭大广高速北京方向，北京方向车辆绕行衡水方向，衡水方向车辆继续绕行大广西侧新建辅路。
2.2 钢箱梁安装
本工程钢箱梁节段在工厂内加工制作，制作完毕后进行预拼装，预拼装完毕后进行涂装，经验收合格后运输至安装现场，采用汽车吊拼装跨高速节段C段，利用连续千斤顶将C段拖拉至设计位置，利用千斤顶对钢箱梁C段进行精确定位，完毕后利用汽车吊依次吊装剩余节段。A、B匝道钢箱施工方式一致。
工业建筑设计整体化与住宅设计整体化有着相似之处，作为城市内部建设的重要组成部分，工业建筑不仅要注重自身的整体性，能够满足工业生产多方面使用需求，还需要能够与城市发展规划相一致。由于工业建筑所涉及的内容较多，在设计过程中要重点关注工程质量目标，同时还要采用科学的手段提高建筑经济效益、环境效益与社会效益，这样才能满足新时期和谐社会发展要求，实现人与自然的和谐共融。由此可见，在工业建筑设计中坚持整体性原则是优化建筑环境的重要手段，能够降低工业建筑对环境各方面造成的破坏。
2.3 场地布置及要求
安装前对现场场地进行平整、硬化，对地面比较松软的地方进行灰土处理，并设置临时施工便道，用于钢箱梁运输至现场后可到达指定吊装位置，处理过的场地要保证150 t运梁车和250 t汽车吊顺利通行及作业。
2.2不良反应损害系统117例中,累计皮肤73例(占62.39%),消化系统16例(占13.68%),全身性损害11例(占9.40%),神经系统9例(占7.69%),呼吸系统4例(占3.42%),心血管系统2例(占1.71%),泌尿系统2例(占1.71%)。
2.4 顶推用临时设施施工
（1）根据现场实际情况C段从大广高速东侧进行拼装焊接，然后顶推至设计位置。首先对大广高速车流进行导改，北京方向车流行驶衡水方向车道，衡水方向车流改道行驶大广高速西侧新建临时车道。（2）施工顶推用临时支架，临时支架共6组，其中ZJ3是牵引支架，布置200 t连续牵引千斤顶，其余支架上均布置滑道、限位装置和顶升千斤顶等设备。
此后，梁肇彬就借用市建公司的资质参与安逸居庭、安逸雅苑、安逸生活广场、安逸新天地和信德中心商务楼等项目投标，中标后再由建安公司施工。
2.5 钢箱梁吊装
支架及顶推设施安装完毕后进行钢箱梁C段的拼装、B段切割段和导梁的安装。
保罗·斯特兰德(Paul Strand，20世纪美国摄影艺术界一位承先启后的重要人物。)认为，纯粹客观主义是包括“艺术摄影”在内的一切摄影艺术的终极追求。崇尚古典主义的现代人十分尊崇这一定义，但这位后现代主义摄影师却恰恰相反，表现出对设计的迷恋。谈到摄影艺术的趋势问题，戈特弗里德·雅格(Gottfried Jager，德国摄影师、摄影理论家)指出：“此刻，我们的原创摄影艺术正面临着‘能力表演’的过剩。”他列举道：“舞台结构、蒙太奇、拆拼贴等各种扩展手段，与摄影的初衷完全背离，且正在破坏与消解这种艺术的初衷。摄影作品‘客观反映现实’的价值开始动摇，面临着将“真实”本身融入主题等激进问题。”
打光，调整镜头，只是普通的登记照，轻车熟路的活儿，他竟照砸了一回，不得不喊那姑娘不要起身，他得再照一次。
2.6 顶推施工
钢箱梁节段和导梁连接完毕后降低支撑用顶升千斤顶，使钢箱梁和导梁落在滑道上面，固定纠偏设备，并撤出顶升千斤顶。降落时多点同时进行，每次降落不超过2 cm。
钢箱梁和导梁利用200 t连续千斤顶顶推至设计位置，并拆除导梁。首先进行试顶4 m，待设备检查无误后继续顶推。预计顶推至设计位置需13 h。
2.7 调整就位
利用千斤顶精确调整钢箱梁平面和立面位置，达到设计及相关规范要求。
2.8 吊装剩余梁段
钢梁两端放在临时支架上，中间放在永久墩上。250 t汽车吊与运梁车停在箱梁外侧。钢梁吊点中心位于吊车作业半径10 m内，吊车慢慢起钩使吊车承受到钢箱梁的重量，检查钢丝绳、卡环受力和吊耳情况正常后，吊车将钢箱梁吊起待高度超过墩柱盖梁及临时支墩1 m后缓慢调整转臂，到达安装位置后停住。吊车通过回转、变幅、松钩等动作将钢箱梁安装就位，匹配调整轴线、里程、高程，栓接完成后进行焊接。
3 桥位上连接
（1）钢箱结构段吊装完毕，在调整钢箱梁标高时要随时用水平仪检测钢箱结构段高程，直到达到设计高程为止。
随着素质教育的不断深入，情感教育受到越来越多的关注，情感教育是素质教育的重要组成部分。学生的情感教育可以丰富学生的情绪感受，让他们在学习中体验情感体验。美术是一种情感艺术，体现了创造者的情感，给人们一种情感体验。在初中美术的教学中，教师应注重情感教育的渗透，培养学生感受美感、创造美的能力。
（2）每个钢箱结构段在落梁过程中，同时要用全站仪监控梁段的位置坐标。
（3）节段吊装就位允许偏差应符合规范规定。
（4）如果就位后出现梁位偏移，可用千斤顶进行调整，全站仪和水平仪配合施工。
（5）钢箱梁吊装完毕且线形调整到位经检查合格后，利用销钉临时定位高强螺栓孔群，腹板、底板上分别用5个销钉临时固定钢箱梁，本项目计划用100个。
（6）钢箱梁定位后进行高强螺栓的施工，顺序为腹板对接栓接，栓接方向为由下往上栓接；翼板板对接栓接。
（7）高强度螺栓施拧前准备。①连接板面的清理：拼装前应清除所有降低连接板摩擦面抗滑移系数的油迹、污垢，以及孔边、板边的飞边、毛刺和其他附着物。摩擦面必须无任何油漆。可用细铜丝刷、干净棉丝除去栓接板面和栓孔内脏物。对沾有油污处，应用汽油或丙酮擦净。栓接板面必须干燥，不应在雨中作业。对翘曲板面应予整平。②在拼装现场，首先用公称直径比钢桁拱桥设计孔径小0.2 mm的冲钉将板束准确对孔，再用部分粗制螺栓将板层充分压紧，之后方可安装高强螺栓。③高强度螺栓严禁作临时安装螺栓使用，且不得强行穿入螺栓，防止螺纹的损坏。钢桁拱预拼时，可用25%的冲钉代替高强度螺栓使用，高强度螺栓全部初拧后，再将冲钉全部换成高强度螺栓，并初拧，最后全部终拧。
（8）高强度螺栓施拧。①高强度螺栓的设计预拉力、施工预拉力应符合规定。②高强度螺栓连接副的拧紧方法为扭矩法，施拧分初拧、终拧两部分进行，初拧和终拧均应使用定扭矩扳手。终拧扭矩值由试验数据确定，初拧扭矩为终拧扭矩的50%。③初拧前应检查拼装部位的冲钉和高强度螺栓是否符合规定，检查螺栓规格有无用错者，螺母、垫圈有无装反者，螺栓朝向是否符合要求。检查无误后，方可用标定好初拧扭矩值的定扭矩扳手进行初拧。④初拧完毕的高强度螺栓应逐个用敲击法检查。初拧检查合格后，用白色油漆在螺栓、螺母、垫圈及构件上作划线标记，以便于终拧后检查有无漏拧以及垫圈或螺栓是否随螺母转动。⑤初拧使用电动扳手或定扭矩带响扳手，终拧使用电动扳手。不能使用电动扳手施拧的部位，可用定扭矩带响扳手施拧。使用定扭矩带响扳手施拧时，要注意施力均匀平稳，不得冲击施拧。⑥无论使用何种扳手施拧，对于插入式拼接的节点，应从节点刚度大的部位向不受约束的边缘方向施拧，对大节点则应从节点中央沿杆件向四周进行，以利于拼接板面压平和减少先后施拧螺栓之间的相互影响。⑦组装时，螺栓帽一侧及螺母一侧应各置一个垫圈，垫圈有内倒角的一面应分别朝向螺栓帽和螺母支承面。⑧不得使用生锈、螺纹损坏、表面潮湿或有灰尘、砂土和表面状况发生变化的高强度螺栓。凡表面状况发生变化的高强度螺栓，应送回原生产厂家重新进行表面处理。重新处理后，按原供货要求进行扭矩系数复验，复验合格后方可使用。⑨为防止螺栓在施拧时出现卡游现象，施拧时必须用套筒扳手卡住螺栓帽。⑩温度与湿度对扭矩系数影响很大，当温度与湿度变化较大时，可根据利用当天上桥的高强度螺栓，在扭矩系数试验仪上标定电动扳手时所得的扭矩系数平均值，调整终拧扭矩，确保结构安全。⑪ 桥上当天穿入节点板中的高强度螺栓必须当天初拧或终拧完毕。终拧扭矩检查应在1 h之后至24 h以内进行。雨天不得进行高强度螺栓施拧。⑫ 高强度螺栓经终拧检查合格后，其螺栓、螺母、垫圈的外露部分应立即涂装（雨天和严寒天气除外），按照钢箱梁涂装的规定，对外露的高强度螺栓和节点板面进行涂装。
（9）施拧质量检查。①高强度螺栓连接副施工质量的检查应由专职质量检查员进行。当天施拧的螺栓当天检查完毕，并作好检查记录。②检查工具有重约0.3 kg的小锤、双指针表盘扭力扳手或数显扭力扳手，检查之前，检查扭矩扳手必须标定，其扭矩误差不得大于使用扭矩值的±3%。③对初拧后的全部高强度螺栓连接副，用重约0.3 ㎏的小锤敲击螺母对边的一侧，用手指紧按住螺母对边的另一侧进行检查，如颤动较大者即认为不合格，应予再初拧。④观察全部终拧后的高强度螺栓连接副，检查初拧后用油漆标记的螺栓与螺母相对位置是否发生转动，以检查终拧是否漏拧。⑤对连接处，每一栓群高强度螺栓连接副总数的5%，但不少于5套，其余每个节点不少于1套进行紧扣扭矩检查。⑥终拧检查在螺栓终拧4 h之后、24 h以内完成。检查方法为紧扣检查法，用标定好的指针扳手或数显扳手再次拧紧螺栓，读取螺母刚刚转动时的扭矩值，偏差不超过检查扭矩值的10%时为合格。检查扭矩值由当天使用螺栓经试验取得。
4 结语
钢箱梁施工分节段现场安装，减少了对大广高速运营干扰和安全隐患，提高了高速施工工效，该钢箱梁的成功实施，对以后钢箱梁桥的施工具有积极的意义。
参考文献：
[1]河北省高速公路施工标准化管理指南［Z］.
[2]JTG F90-,公路桥涵施工技术规范［S］.
[3]DB32/947-,公路桥钢箱梁制造规范［S］.
