中国有四个无人区，分别为分布在新疆、青海、西藏的罗布泊、阿尔金、可可西里、羌塘，其中名声最大，知道的人最多，蕴藏故事也最丰富的就是位于新疆自治区的罗布泊无人区了。罗布泊--顾名思义，从名字上就可以看出这是一个有水的地方，历史上罗布泊也确实是一个水草丰沛的地方，并是中国面积仅次于青海湖的第二大内陆湖，上世纪七十年代后随着一系列诱因的发生，罗布泊内的水泽逐渐干涸，时至今日，罗布泊内水源稀少，已经退化为半荒漠状态，由于气候恶劣，生存条件艰辛，逐渐成为中国四大无人区之一。
古往今来，发生在罗布泊及其周边的神秘故事与传说数不胜数，我们之前也为大家讲过许多古代以及近现代发生在罗布泊的神奇故事，本文在此就不赘述了，本文主要讲一下作为中国四大无人区之一，热度最高的穿越越野圣地--罗布泊的穿越线路选择问题。
大约七八年前，我从新藏线出藏到达南疆的喀什，之后计划沿塔克拉玛干沙漠南缘的315国道，出疆返京，两天后到达新疆东部的若羌县，我本计划是在若羌住宿一晚，第二天一早往青海花土沟方向，离开新疆。入住宾馆时，和宾馆前台的服务员闲聊，服务员告诉我，出若羌县城二三十公里后左手边有一条矿区的小路，顺着这条路一直走，就可以穿越罗布泊无人区，到达哈密，在哈密上连霍高速直接一路高速就可以回北京，而不用再沿着新疆，青海的无人区跑几天后才能在西宁附近上高速，能节约不少时间。
其实，当时我有大把时间可以挥霍，节不节省时间对我并不重要，关键是服务员跟我说的那个可以穿越罗布泊无人区，对我来说太有吸引力了！我当即决定从若羌改道哈密，穿越罗布泊无人区。第二天一早，我跟宾馆前台再次确定了路线后便出发了。说实话，这次所谓的穿越行程于我并没有太多的亮点，离开315国道后，连接哈密与若羌的道路是一条盐碱地的改造公路，由于常年有超载的拉化肥卡车碾压，路面虽有些崎岖不平，但是一般底盘稍高的车辆通行，基本也不会有太大困难，并非如同我之前想象的穿越无人区的各种困难。虽然我已经做好了穿越罗布泊无人区期间在外路餐甚至露营的准备，不过在路程中间的罗中镇，我不仅见到了餐馆饭店、宾馆，甚至还有正规的中石油加油站。当然除此之外，罗中镇给我印象颇深的还有那个检查严格的军事检查站以及一脸严肃的检查战士。
此后的一段时间，我一直以为我是深度穿越了罗布泊无人区，并且引以为豪，就如同好多年前有人通过青藏线公路进藏到达拉萨，就以为自己深度穿越了可可西里无人区一样。直到后来有朋友告诉我，真正的穿越罗布泊无人区是没有任何道路痕迹的，而且罗布泊无人区的经典穿越都是东西穿越，南北穿越都是骗人的，我还一副不可思议的不相信表情。但是当他问起我，楼兰古城、余纯顺墓地、彭加木失踪地、感恩碑、大峡谷、八一泉、天坑这些重要节点去了几个的时候，我仿佛听天书一样的表情出卖了我并没有深度穿越过罗布泊无人区的事实，我只是走了一条连接新疆哈密与若羌的235省道，仅此而已。
随着开始从事西部特种线路旅行，我也慢慢认清了这个现实：市面上几乎所有南北穿越罗布泊无人区的线路都是骗人的！要么就是简单沿着235省道跑两天，要么就是偏离235省道三五十公里，与235省道保持平行，既不深入罗布泊无人区的核心地带，也不会碰到任何一个穿越过程中的关键节点。线路也无任何难度难度可言。
目前市面上，最成熟，最经典的罗布泊穿越线路都为东西横穿线路，线路起点为甘肃敦煌，在敦煌玉门关景点后离开公路，驶入车辙路，进入新疆罗布泊无人区。线路一般自东向西经过玉门关、天坑、八一泉、库木塔格沙漠、感恩碑、彭加木失踪地、罗布泊大峡谷之后，可以根据队伍情况选择是否跨国235省道前往余纯顺墓地、罗布泊湖心纪念碑，进而前往楼兰古城遗址、小河墓地等景点，从楼兰古城方向回到235省道有两个方向可以选择，第一个是沿着235省道南下，前往新疆的若羌县或者青海的花土沟镇，完成罗布泊无人区的穿越，选择南下线路的队伍一般为四大无人区连穿线路，在若羌或者花土沟休整后，继续穿越剩余的阿尔金、可可西里、羌塘三个无人区；第二个选择是沿着235省道北上，在哈密结束罗布泊无人区的穿越行程，当然也可以不沿235省道北上，改为经过大海道抵达哈密，增加线路难度与吸引力。在时间安排上两者一般都需要5-6天时间。
附：罗布泊穿越简要行程
D1：敦煌集合
D2： 敦煌—玉门关—天坑/宿营
D3：天坑—库木塔格沙漠—八一泉—彭加木失踪地纪念碑—感恩碑
D4：感恩碑—罗布泊大峡谷—大侠谷附近扎营地
D5：扎营地—楼兰古城遗址--扎营地
D6 ：扎营地—大海道
D7：大海道—哈密
D8：哈密解散
以上行程为简要参考行程
