2月，16号线南段已累计完成万泉河桥站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、甘家口站、玉渊潭东门站、丰益桥南站、丰台南路站、榆树庄站、宛平城站共11个车站主体结构施工，实现了西苑站-苏州街站、万寿寺站-玉渊潭东门站、丽泽商务区站-丰益桥南站、宛平城站至终点多个区间的双线贯通。
5月，北京地铁16号线中段（西苑-玉渊潭东门）的最后一座车站苏州街站完成主体结构施工。
至此，16号线主体工程仅剩余最受关注的国-万-苏-苏4站3区间的盾构工作。
12月13日，历经20个月连续奋战，从16号线国图站始发的这台盾构机已连续掘进4262米，经过万寿寺站和苏州桥站后，终于平安抵达苏州街站盾构接收通道，16号线最长盾构隧道顺利贯通。
这段盾构区间位于西三环繁华地带，在掘进过程中，盾构机下穿了多重“障碍”——紫竹院公园内湖、紫竹桥、苏州桥桩、西三环路、万泉庄桥等风险源，还有万寿寺站至国图站一段1509米长的砂卵石地层。工人们还首次挑战了“叠落施工”：万寿寺站-苏州桥站区间、苏州桥站和苏州桥站-苏州街站区间叠落段总长米，一高一低的隧道上下间距最小只有1.6米。
作为年内计划开通的3条地铁线路，16号线中段率先实现主体完工，为后续铺轨、调试、试运行工作留下了12个月的宝贵时间。
地铁16号线中段可将目前的16号线从北四环外延伸至城市中心，解决西苑站“单点换乘”的问题。不过，受换乘通道施工进度影响，三大换乘站中苏州街、二里沟将暂缓开通，仅国家图书馆站能够投入使用。您好，您反映的问题，京投集团回复：经核实，16号线北起自北清路北安河，南至宛平，穿海淀区、西城区、丰台区。线路全长约50公里，全部为地下线，共设车站29座，其中换乘车站12座，设北安河车辆段一座，榆树庄停车场一处。底，开通了16号线北段（北安河站～西苑站）。按目前进展情况分析：西苑站至甘家口站力争底具备开通试运营条件（苏州街站、二里沟站甩站通过），甘家口站至宛平站段计划于底具备开通试运营条件（丽泽商务区一体化方案不稳定，工期暂无法预计）。国家图书馆站采用了类似平安里站的换乘设计，一条双向换乘通道连接16号线站厅东端与4/9号线站厅中部，换乘通道内没有台阶，换乘时间约为3-4分钟。
好消息是，据地铁族stickingliu爆料：16号线开通段还将增加一站，玉渊潭东门站也将开门迎客，对于在三里河地区居住、工作的大量市民是个好消息。
根据16号线配线设计，在甘家口站（阜外大街站）与玉渊潭东门站（月坛南街站）之间设计了一组双渡线可用于折返，其折返能力较目前的西苑站有所提升，16号线极限间隔可由目前的8分钟缩短至5分钟左右。
其次，甘家口与玉渊潭东门之间还设置了一条存车线，存车线的长度可以停放2列8A编组列车。在16号线没有全线通车，南段没有车辆基地的情况下可用于夜间车辆停放，保证16号线早高峰出城方向的首班车时间不至于过晚。
目前年内开通线路中房山线北延已实现“洞通”，但剩余首经贸站断点，力争今年一季度实现主体完工；机场线西延北新桥站、东直门-北新桥区间均未完工，正在努力推进保证二季度内完成；此外19号线草桥-新宫段主体结构也已经接近完成，年内是否开通需等待进一步安排。
