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新年新飞船，我国新一代载人飞船即将首飞
文章来源：Space
原作：Andrew Jones
编译：徐鹏晖
校译：牧夫天文校对组
编排：王璞
后台：库特莉亚芙卡 李子琦
原文链接：
/china-deep-space-crew-capsule-launch-prep.html
据报，我国新一代载人飞船日前已抵达海南文昌卫星发射中心，准备进行测试飞行。
新飞船将大大增强我国将人员送入近地轨道的能力，通过增强复用减少成本。另外新飞船还加强了对辐射的防护，增加了快速转入深空任务的能力。
据载人航天工程办公室的消息，新飞船目前还没有正式名称，长8.8米，起飞重量21.6吨。新飞船可载6名航天员，或者3名航天员加500千克的货物。
我国新一代飞船的乘员舱（上）和服务舱
图片来源 中国空间技术研究院(CAST)
新飞船已于本月20号（周一）抵达文昌，将在未来几个月内择机发射。
本次测试飞行将采用一个相对较高的椭圆轨道，同NASA猎户座EFT-1飞船的测试飞行类似。轨道远地点高度可达8000千米，这个高度比之前载人航天工程的任何相关飞船的飞行高度都要高。
测试内容包括飞船在轨运行情况，新的轻质隔热涂层，降落伞系统以及气垫着陆系统，而生命支持系统并不在此次测试范围内。
运载火箭将使用长征5B火箭，它是长征5号火箭的改型。这也是该型号火箭的首飞任务。预计2月初将运抵发射场。
如果新火箭表现正常，那它将被用于我国空间站舱段的发射任务。为此，新飞船将携带10吨燃料以模拟空间站舱段的重量。但与空间站只在近地轨道活动不同，新飞船将有能力执行我国将来的月球以及深空探测计划。
目前新飞船正式入役时间尚未知。另，根据长征5号的发射准备时间估计，本次飞行任务将有望在4月初进行。
长征5B完全有能力将新飞船送入低地轨道(LEO)，但为了执行深空任务或者在LEO与登月舱对接的任务，发射基地需要新的发射台。
我国新一代飞船乘员舱的模型
图片来源 中国载人航天工程办公室
自神舟5号将杨利伟送入太空并安全返回后，我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。
神舟飞船能载3名航天员，起飞重量8吨。我国目前一共执行了6次载人飞行任务，均使用神舟飞船完成。神舟飞船采用的是三段式设计，由轨道舱、返回舱和推进舱组成。
但新飞船将采用和猎户座飞船类似的两段式设计，由乘员舱和服务舱组成。
我国空间站核心舱模型
图片来源 中国载人航天工程办公室
除了舱段构型设计，新飞船还在复用性方面相对神舟飞船有很大提升。新飞船采用模块化设计，可适应多种任务的要求。
“以前，神舟飞船的隔热层由于内部存在金属结构，整个隔热层因此是无法拆下来的，返回舱回到地面后也因此无法再次使用，”中国空间技术研究院新一代载人飞船主任设计师杨庆向央视介绍道。
“这次我们把舱外的保护层设计成一块一块的，这样拆卸就很方便了。”复用性相关技术的测试也是这次测试重要内容之一。
“为保证将来工业生产的可持续性发展，降低成本是非常必要的，所以增加复用对我们来说是一个非常好的降低成本的方式。”杨庆说。
返回后研究团队将对飞船的各项表现进行评估和分析。另据央视报道，此次对关键技术的验证结束后，将会进行全系统的验证飞行，并为载人飞行任务做准备。
责任编辑：艾宇熙
牧夫新媒体编辑部
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载人飞船比较
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