动不动优惠7 8万！这些又便宜又大气的车 你真不看看？

“二线豪华品牌”到底好不好，不同的人有不同的理解。有人认为，买这些车的人或多或少具备某种气质或者共同的特性；但也有人认为，这只是某些品牌给自己尴尬的市场状态找个冠冕堂皇的借口。

什么是“二线豪华品牌”？顾名思义，“二线豪华品牌”，就是在豪华品牌当中属于二线。那么，二线豪华品牌与一线豪华品牌BBA的差距到底在哪里？二线豪华品牌这类车型是否值得购买呢？二线豪华品牌与BBA豪华品牌的差距在哪里？不可否认，单从销量数据的表现来分析，二线豪华品牌与BBA间的差距确实有些远。要知道，豪华三巨头奔驰、宝马、奥迪在华的销量分别达到了513108辆（不包含Smart）、465044辆（不包含MINI）与620300辆。

反观以凯迪拉克、雷克萨斯为代表的二线豪华品牌，销量最高的也仅有228043辆，即便是与卖得最少的宝马相比，全年的销量也差了将近1/2那么多。那么到底是什么导致了这种差距的发生呢？1.欠缺品牌影响力，商务面子很重要说到品牌影响力，就不得不提BBA的国产时间，早在1988年，奥迪就已经开始进入国内市场，进入2000年，宝马与奔驰相继在与实现国产化生产，而二线豪华品牌中最早进行国产的凯迪拉克品牌已经是以后的事情。

正是因为这个原因，BBA在60、70后当中非常的有知名度，时至今日，即便是用家喻户晓一词来形容也丝毫不为过，而身处二线的沃尔沃、凯迪拉克等品牌，虽然在油电混合与安全技术层面占有领先优势，但品牌知名度依然比较弱。另一厢，如果说个人消费者对品牌没有那么强烈的追求，那么以企业为代表的公务市场就反其道而行之，而这点从CBD办公楼底下停满诸如阿尔法、GL8这样的高端MPV车型便可窥见一二。

点击文字查看奔驰S级主页如此可见，商务层面的面子是左右当下很多企业或者在商场打拼的消费者购车的重要因素，所以，一旦需要选择行政级的商务轿车，BBA中的E级、S级、5系、7系、A6L、A8L无疑就是他们的购车首选。2.在高端车上的技术积累不如BBA雄厚在豪华高端车型的技术积累上，二线豪华品牌的造诣也远没有BBA深，尤其是对D级车和中大型、全尺寸SUV的研发与制造。当然，深究内里，最主要的原因还是在于二线豪华品牌车型卖得少，利润不高，难以投入巨资去完成更高端车型的研发与生产。

BBA的技术积累到底有多雄厚？多说无益，举例说明。以最直观的发动机为例，从入门的2.0T 4缸到主销的6缸，再往上8缸、12缸，BBA均有相应的产品，反观沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌，有之者甚少。当然，硬件到位不代表销量就能如人所愿，不过这都不是关键，关键在于有还是没有。要知道，手中有剑不用和手中无剑是完全不同的两种状态。3.自身的定位相对来说稍微有些小众除了技术储备不够雄厚以外，二线豪华品牌的产品定位相对来说也是稍微有些小众，受众人群没有BBA那么广泛。当然，早期的BBA也被赋予了固定的形象定位。就比如说奥迪，早期一直被赋予官车的形象，但近些年，随着市场消费人群的年轻化，奥迪的产品年轻化改革非常成功，不仅没有了以往的职业定位属性，受众人群覆盖面也越来越广泛。

而二线豪华品牌在这些品牌面前颇有些非主流的意味，思维跟品牌的自身定调和宣传方向偏向于小众。比如说买捷豹的都是从英国留学回来的；雷克萨斯都是不在乎性价比的白领高管买的，买阿尔法的都是冲着情怀去的。这也是为什么到如今一说到买豪华品牌有很多消费者就自然而然的避开这些品牌。二线豪华品牌车型到底还能不能买？二线豪华品牌到底值不值得买？这个问题在不同人的眼里会有不同的看法。不过，若是从二线豪华品牌车型的表现看，对追求高品质享受、不在乎品牌影响力但资金相对比较局限的消费者而言，它们不失是个好的选择。

点击文字查看奥迪A6L主页首先从价格上来讲，现在的二线豪华品牌很多车型都在推行以价换量的策略，市场优惠非常大，因此，就算官方指导价看上去一线与二线品牌没有大的差别，但终端售价，二线豪华品牌车型的价格往往要比同级BBA车型便宜许多。以奥迪A6L和凯迪拉克CT6为例，两者中配车型的官方指导价都在50万左右，但是凯迪拉克CT6在市场上拥有7、8万的优惠，落地价可相差4到5万。

其次，在核心硬件层面，二线豪华也并不比BBA这些车型弱，匹配个2.0T引擎、8AT、9AT自动变速箱等硬核部件不是什么难事。而且同样价格，二线豪华品牌在科技、舒适配置层面的诚意更足，很多都是非选装，而是全系标配。

还是以凯迪拉克CT6和奥迪A6L为例，无钥匙进入这个十万元级国产车都有的配置，A6L只有价格在44.5万元及以上才会标配；而CT6全系标配；同样，座椅加热这个常见的舒适性配置，A6L六缸以下车型全部选装；而CT6除丐版外均标配。

再者，在乘坐空间、NVH的控制、底盘减振调校以及座椅的舒适程度等几个方面，整体感受下来，二线与一线几乎是没有差别的，当然个别车型还是会因为调校取向而略有差异。同样的，还有做工用料选择与后期维修保养这两个层面，不过也有特例，比如宝马的做工，雷克萨斯、奔驰的保养，体验还是有点差距的。

然而，白璧微瑕，身为二线豪华品牌，与一线品牌的差距还是有的，比如说引擎与变速箱间配合，换挡速度，变速箱降档、升档这两个动作与油门之间的配合。而这些不是靠好的硬件就能弥补的，调校起到了非常关键的作用，在这点上一线的BBA确实要比二线品牌做得更好。

就比如说宝马5系低配和高配的凯迪拉克CT6，两者开起来底盘质感给人的感觉都差不多，但凯迪拉克CT6能有这种质感是得益于它匹配了电磁悬挂系统，而宝马5系低配所用的只是普通的双叉臂+多连杆独立悬架。试想，如果凯迪拉克CT6取消了电磁悬挂，还会有这么出色的效果吗？

诚然，相比BBA来说，二线豪华品牌无论是在品牌认知度还是车型的国产化与丰富程度上都处于劣势地位。不过二线豪华品牌的产品自身产品力同样不逊色，满足日常使用没有问题。

其次，在车型售价上，二线豪华品牌具有明显优势，性价比表现也相当的突出，因此从这个方面讲，二线豪华品牌也是绝对值得考虑的。