设计大胆是老款起亚KX5给人留下最深刻的印象，呆萌的造型辨识度极高，同时个性十足，外观的确赚足眼球，但从每月销量看出，中国消费者似乎对这个性十足的外观并不感冒。为一改老款车型在华销售的颓势，便催生出针对中国市场进行优化的新一代起亚KX5。
3月19日，新一代起亚KX5正式上市，共提供6款车型，售15.48-18.18万元。全新的外观内饰、丰富的配置加上成熟的动力系统，新一代起亚kx5拥有不错的产品力。
新一代起亚KX5的前脸推翻了老款车型呆萌的形象，重新设计的前脸变得更加沉稳、大气，显得更加成熟。虽然符合大众审美的设计似乎让新一代KX5看上去稍显中庸，但新车对于细节的拿捏十分到位，点阵式的进气格栅、内部构造独特的前大灯组以及进气格栅上有纹理的饰条营造出了不错的精致感。
4550mm的车长对比老款车型有着70mm的增幅，让新一代起亚KX5视觉上显得更加修长。车尾基本延续了老款车型的风格，整体而言十分饱满，贯穿式尾灯设计符合时下审美。
与前脸向呼应，新一代起亚KX5对于尾灯细节的刻画同样十分到位，精致的光带构造点亮时拥有极高的辨识度，同时给人较高的好感度。
内饰，同样是新一代KX5改动较大的地方。总体而言，全新的内饰更为简洁、更有层次、更有质感。不同材质的面板将中控台分成了上中下三层，三层的布局恰好有机地划分出中控台的三个功能区域，10.25英寸悬浮式液晶中控屏、空调出风口以及空调控制区十分自然地被划分开来，布局十分清晰。
值得一提的是，多媒体系统集成了百度地图、CarLife、QQ音乐以及语音控制等实用功能，实用性十分高。
空间方面，虽然新一代KX5并没有大得夸张的后排空间，但应付一般出现绰绰有余，给人好感的是，后排座椅靠背可调角度十分大，一定程度上提高了后排乘客乘坐舒适性。
新一代KX5沿用了老款车型上的1.6T与2.0L发动机，其中1.6T发动机最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱。而2.0L发动机最大功率165马力，峰值扭矩203牛·米，匹配6速自动变速箱。数据并不是这两套动力总成的主要卖点，教授认为，成熟度高才是新一代KX5采用这两套动力总成的主要原因。
此前，教授对搭载1.6T发动机+7速双离合的车型进行了试驾，整体而言，这套动力总成的机械成熟度比较高，双离合变速箱的行驶平顺性值得肯定，同时，变速箱与发动机的配合十分默契，日常行驶升档十分积极，通过压低发动机转速保证了燃油经济性，而当深踩油门时，变速箱降档果断，让发动机迅速达到最大出力区间，供应充足的加速力道。值得一提的是，新一代kx5提供了节能、普通以及运动三种驾驶模式，在不同的驾驶模式下油门灵敏度和升降挡的时机都会有区别。总体而言，整套动力总成并没有明显的短板。
精致，是新一代kx5对中国市场的解读，全新的外观更沉稳、精致，内饰质感的提升的确让人感受到起亚的诚意，针对中国市场优化的新一代kx5的确给人带来颇高的好感度。另一方面，丰富配置让kx5在合资紧凑型SUV市场内拥有高性价比的优势，比较完善的机械品质也一定程度上降低了后期用车成本，这些优点对于一位理性的消费者来说无疑是吸引的，加上15.48-18.18万元的售价，新一代kx5或将博得市场的认可。
