全新Jeep牧马人的外观和上代车型好像没有太大的差别，但这并不怪设计师。首先，牧马人是造型就是致敬威利斯；其次，像这样的硬派越野车还是更强调其越野功能性，一切的设计都为了让接近角通过角离去角而迁就。
既然是全新车型变化还是有的，更多的改动都主要集中在车头。前大灯有了LED光源后，摆脱了上代车型被人诟病的蜡烛光照明。转向灯移到轮拱上，作用会更好。还有7孔中网多了个弧度，发动机盖显得更有肌肉感，还增加了一个散热口，可惜开关依旧是赤裸裸地外置。
新车的三围尺寸有了小幅增加，为了让接近角和离去角数值有更好的增加。车身的变化并不明，其实Jeep为全新牧马人增加了不少空气动力学的造型。此外四款车型中，Rubicon和Sahara两个型号，主要区分是前后轮拱是不是有车漆，有的是Sahara，没有的是Rubicon，而且Rubicon车型在发动机盖上还有专属拉花。
坐进全新牧马人的车内，内饰让人眼前一亮，跟外表的阳刚不一样而显得非常贴心。Jeep在研发新车时期，收集了很多用户反馈，在中控台上花了很多心思去迎合现在人们对配置的需求。特别是8.4英寸的多功能屏幕，集合了很多舒适配置，像现在流行的Carplay，Carlife这类跟手机无缝对接的功能等。
全新牧马人最大的变化当然是搭载了2.0T发动机，而且目前国内也仅有这副发动机车型可以购买，这副代号为GME-T4的发动机最大扭力有400N·m，比起很多V6机器都强劲。所以不用深踩油门，全新牧马人表现出非常有劲。传动部分是ZF 8速自动变速器，贵为明星产品的它在与发动机有很高的配合度。
Rubicon和Sahara不单是外观欧区别，在越野性能上有也差别。Sahara车型光从名字就能知道是主打沙地行驶的，所以它没有Rubicon的高低速扭矩放大四倍，攀爬比也不一样。不过全新牧马人全系车型都有装备了Jeep全新研发的4H AUTO模式，能实现纯后驱和四驱之间的切换。没有了繁琐的操作，让驾驶更轻松和安全。
需要补充说明的是Rubicon车型还带有了TRU-LOK电控差速锁系统，能够分别或者同时锁止前后轴。Sway bar分离技术，可断开前横向稳定杆，是前悬获得更大的行程，确保在极限环境中，获得最好的四轮抓地力。
通过这两天的试驾，Jeep全新牧马人刷新了给我的印象。除了一如既往的强悍越野性能外，我发现其的配置和精致度都足够成为家用代步车，可以载着全家人去得更远，看得更多，而不再是个人的大玩具。
