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每次回村都莫名的激动高兴，因为我这里出生，在这里成长，这里还有父母，还有熟悉的亲人。……
但是激动之时却有一种惆怅，村里基本上没有年轻人了，都是50岁以上的老人了，三十年过去了，他的样貌与记忆中的没有什么改变，只是比小时候缺少了生机，多了些许荒凉 ……做为80后的我，从上高中起就很少在村里呆了，现在工作了，每年回去的次数多了却呆的时间更短了，只有过年的时候能多呆几天过年的时候是村里最热闹的时候，年轻人从各地赶回村里，陪父母过年，村里的人一下子比平日里多了许多，也多了许多欢声笑语，但是同儿时比较，也显得很平淡乏味，再也找不回年少时的感觉!村里的70后80后90后基本都奔向了城市，这是城市化进程发展的必然阶段，但是也有些许无奈，因为村里实在太穷了走向城市的农村人有的发展的很好，在城里有房有车，有的发展的很一般，租住在城市的城乡结合部，也就是所谓的棚户区
只要人们离开了农村就不想回去了，虽然对城市感到陌生，找不到存在感，对城市依然迷茫，但是却不敢再回农村，因为回去了更可怕，不知道该如何生活。
生活在城里的农村人，享受不到城里人上学、就医的便捷，因为我们的户口依然在农村，我国特色的社会制度造就了一批特殊的人群，我们为城市的崛起付出了汗水，付出了努力，城市却接纳不了我们。
虽然现在进行了十个全覆盖，却无法覆盖农村的荒凉，致那些在城里拼搏，却无处安放灵魂的人们，因为我们的根在农村，却无法回去——再也回不去的农村!!
所以人们必须得离开农村，离开父母，为了自己的梦想去城里打拼，说是梦想，其实大多人并没有什么梦想，只是为了多挣钱，改善自己的生活。。
虽然现在进行了十个全覆盖，却无法覆盖农村的荒凉，致那些在城里拼搏，却无处安放灵魂的人们，因为我们的根在农村，却无法回去——再也回不去的农村!!
来源：呼和浩特热线旗下平台每天乐乐原创
9月11日，地铁2号线水上公园站至诺和木勒站右线盾构区间最后一公里掘进完成贯通，至此，地铁2号线盾构区间全部实现双线贯通，2号线全线洞通，为实现6月通车试运营的目标夯实了基础。
水上公园站至诺和木勒站区间全长1152.819m，位于锡林郭勒南路下方，右线盾构于10月25日始发。
施工之初，由于周边高楼林立、商户众多，人流、车流量大，交通拥堵，施工场地极为狭窄，大型机械作业半径极为有限，渣土车、设备运输车出入极为困难。锡林郭勒南路路段就被评定为全线施工最难路段，该区间也是全线盾构施工开始最晚、施工干扰最多的盾构区间。同时，该区段地下管线年代久远、分布错综复杂，管线迁改历经10个月才完成。主体施工过程中，由于隧道上方污水、雨水、强电箱涵等大型管线与区间平行布置，对地面沉降控制要求极高；再加上该区间属富水砂砾地层，掘进中，地下水反涌，地质突变，污水、雨水管道渗漏，一度成为盾构掘进的巨大阻力。为此，轨道交通公司积极调动各方力量，协调各参建单位成立攻关小组，管理人员、技术专家下沉一线，针对复杂的地质条件、施工环境，采用WSS注浆加固、液氮冷冻等手段攻克了地下承压水反涌地质突变等难题；针对污水及雨水管道渗漏处，采用专人盯控，50mm厚钢板铺盖市政道路，以防沉降发生；24小时安排专业人员对施工现场进行管理、把控，调整掘进参数，改良渣土，科学有效推进施工进度，为区间顺利贯通提供了有力保障。
来源：呼和浩特地铁|合作交流加微信：cht888666888
