说到我国的都市圈，其实目前各地的规划已经有点乱了，与国家规定的都市圈基本定义越来越远。按照我国对都市圈的基本定义：都市圈是以特大城市或者超大城市为中心，以一小时通勤圈为半径画的一个圆，这个圆形的面积就是都市圈的范围；而这里的一小时通勤圈是指城市轨道交通运营1小时（非高铁或者动车），一般大概在60至80公里，所以这个半径不能超过80公里。而实际上我国的许多地方规划的都市圈，半径不仅超过了80公里，甚至已经接近200公里了，比如杭州都市圈的衢州和黄山，这么远能够辐射得到那才是怪事！而今天，我们就来看一个完全按照都市圈标准来规划建设的都市圈，看看它的发展情况到底如何？
我国这个完全按照都市圈标准来规划建设的标准都市圈就是武汉都市圈。武汉都市圈（即武汉大都市区），于开始编修制定，并于1月份开始征求专家及代表意见，下半年正式公布武汉都市圈—2035年发展规划。根据武汉市武汉都市圈的规划，除了中心城市武汉以外，还包括周边的地级城市鄂州、黄石（仅市区）、黄冈（仅黄州区）、孝感（仅孝南区）、咸宁（仅咸安区）和省直管市仙桃，以及4个县级城市汉川、嘉鱼、大冶、团风和新滩镇合作区（数据计入汉南区，即武汉经济开发区）；整个武汉都市圈基本都在半径80公里以内，总面积1万多平方公里，人口一千多万，和武汉联系密切，一体化发展可操作性非常高，可以说是一个非常标准的都市圈，不像有些中心城市把都市圈搞成了城市群，有点不伦不类了。
武汉都市圈内将实现交通一体化发展。目前武汉市主城区的地铁主网络架构基本形成，正加速向周边的黄陂、蔡甸、江夏和新洲4个远城区延伸（最近8年时间内，武汉的交通重心一直都放在地铁建设方面），未来将实现轨道交通全市域覆盖。而武汉都市圈内武汉和周边城市的交通一体化建设一直在持续推进中，目前武汉至咸宁、黄石、黄冈、孝感已经开通了城际铁路，而武汉至仙桃的城际铁路正在建设中。未来，除了城际铁路以外，武汉还规划了至周边城市的轨道交通规划，这其中武汉至鄂州的地铁正在建设中，根据武汉城市轨道交通规划，未来将建设武汉经鄂州至黄石的市域铁路（城市快速轨道交通的一种）、武汉至咸宁市域铁路、武汉至嘉鱼市域铁路、武汉至仙桃市域铁路、武汉至汉川市域铁路、武汉至孝感市域铁路以及武汉经团风至黄州区市域铁路。因此，未来武汉都市圈有望形成地铁+轻轨+市域铁路组成的都市圈轨道交通一体化网络，形成一个真正意义上的都市圈。
除了交通以外，武汉与周边城市在文化教育和产业方面的一体化发展也已经启动。目前，武汉的科教实力雄厚，位居我国前三，高校众多，目前部分大学开始在周边城市设立分校，而武汉都市圈内的地级市鄂州和县级城市嘉鱼则成为了直接受益者，多群高校的分校区落户这两地。另外在产业方面，武汉东湖高新区与鄂州葛店已经合作多年，东湖产业链一直在向葛店延伸，两地产业一体化发展程度越来越高；除了鄂州外，武汉汉南区（目前由武汉经济开发区托管）的产业链也开始向南边的嘉鱼县延伸，嘉鱼除了承接武汉产业转移外，在港口和综合货运体系方面已经被纳入武汉的大规划中，成为产业链的一部分。目前，武汉都市圈内鄂州和嘉鱼两个城市正在推进武鄂同城与武嘉同城，未来一体化发展程度会越来越高，成为武汉都市圈一体化发展的示范区。
看完了交通、交通和产业后，接下来我们再看看武汉都市圈的经济发展到底如何？，武汉都市圈GDP接近2万亿，人口达到1800多万，中心城市武汉GDP达到了14847亿，遥遥领先；其次鄂州GDP突破千亿关口，达到1005亿；GDP500亿至1000亿之间的有仙桃、黄石市区、大冶市和汉川，剩下的5个县、区都不足500亿，最少的团风刚刚破百万关口。从上面数据可以看出，武汉都市圈内地级市市区经济实力普遍偏弱，有些甚至不如县级市大冶、汉川，这也是地级市协调能力弱的原因所在，未来这个重任只能寄托于武汉了。而增速方面则是一大亮点，11个县市区除黄石、团风外，都保持8.0以上的高速增长；而黄石目前处于产业转型升级的后期，复苏迹象明显，倒是小弟弟团风得努力。总的来看，武汉都市圈发展态势良好，大部分城市均保持高速增长的良好势头，未来发展可期！随着一体化发展程度的提升，相信未来武汉都市圈的实力会越来越强，将承担起长江中游城市群的发动机和中部崛起战略支点的重任！
