科创领军人物驭势科技：吴甘沙
无人驾驶作为人们所构想的未来出行应用场景之一，正被越来越多的人所关注。随着智能汽车以及相关技术和厂商的不断投入、发展，无人驾驶汽车的未来渐显雏形。
近日，记者来到位于嘉善产业新城的驭势科技，就无人驾驶发展相关问题对话了驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙。
驭势科技
“无人驾驶的中场发动机”
据了解，吴甘沙把驭势科技定位为“无人驾驶的中场发动机”，他认为公司的角色应该像足球比赛里的中场，为前锋（合作伙伴）创造进球机会。而驭势科技已经建立起行业领先的智能驾驶全栈技术体系，掌握多项自主知识产权的高级别自动驾驶核心技术。基于自主研发驭势科技U-Drive™智能驾驶系统，该公司已经在多个场景商业化落地，包括个人出行、公共出行、无人物流三大领域，已经率先提供了全自主代客泊车、L3级高速自动驾驶、无人微循环巴士、无人短驳接驳、机场工厂无人物流等多样化自动驾驶解决方案。
想知道驭势科技联合创始人、CEO吴甘沙对无人驾驶发展相关问题是怎么说的吗？别急！小编为你还原现场！
无人驾驶究竟能为我们的生活带来哪些改变？我个人认为，无人驾驶可以真正能够解决我们生活当中碰到的非常棘手的问题，包括交通拥堵、交通事故、环境污染、停车难等一系列问题。如果车很多，导致路上很堵，司机的情绪就会发生变化。他会路怒，可能还会疲劳驾驶，导致很多交通事故，而交通事故又会让路更堵。路堵了以后，所有的车都以低速行驶，废气排放就更多。吴甘沙
那么如何通过无人驾驶去解决交通拥堵、交通事故、环境污染、停车难等一系列问题呢？一是通过共享汽车，二就是无人驾驶。未来无人驾驶系统至少经历千亿公里的训练，可能有几百万年的驾龄，它不自私，不路怒，不疲劳驾驶，不酒驾，所以它能够减少90%以上的交通事故。我们希望能够用技术真正实现老百姓所向往的美好生活，而无人驾驶是最重要的抓手。吴甘沙
如果想要真正实现无人驾驶的大规模应用，大概还需要多久？未来无人驾驶的发展方向是什么？如果想要真正实现无人驾驶的大规模应用，可能还需要5到7年，甚至更长时间。但是，在一些特定场景里面，一两年就可以看到无人驾驶有规模的商业化。比如，机场/港口有运送货物、行李的无人驾驶拖车，在乘用车上安装自动代客泊车系统，以缓解私家车的停车难，或分时租赁自动取还车辆的不便。整个无人驾驶的终极目标，是全工况的无人驾驶，就是全天候、全区域、全速度。全工况的无人驾驶还有很长的路要走，未来几年，我们可以看到这些方面的取舍。比如说不是全区域，而只在一个区域里面跑，例如 Waymo，它就在亚历山大凤凰城的一段城郊区域实现。还有我们的自主泊车，是在停车场里边实现无人驾驶，它的速度在今天也压得比较低一点，自主泊车可能是5-10km/h，最后3-5公里的微循环可能是在20-30km/h。还有一种就是高速公路等结构化道路上的L3自动驾驶，这些场景都是我们指日可待的。吴甘沙
小编有话讲
在吴甘沙看来，无人驾驶可能是未来所有人工智能技术中对民生改善最大、社会效率提升最多的技术革命。谈及对未来的展望，他表示驭势科技有一个“2031愿景”，即在2031年实现2个零和3个三分之一——创造一个零死亡事故和零拥堵的交通体系（2个零），使出行和物流的成本降到今天的三分之一，城市里的道路和停车的空间减少三分之一，还有三分之一的路上时间可以变成生产力时间做更多事情（3个三分之一）。
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