据媒体报道称，共享单车平台ofo小黄车又搬家，这一次悄咪咪地搬离了其“发迹之地”中关村。
要知道，这已经是ofo自创立至今的第五次搬家，这一次甚至连去向都未对外披露。
记者实地探访了ofo原来位于中关村的互联网金融中心写字楼的办公室，发现已经人去楼空。
针对ofo已搬离中关村的消息，ofo方回应到“不予置评”。
其实，ofo从初创时的疯狂扩张到如今的几经搬迁，每次办公场地搬迁，都见证了ofo的沉浮兴衰。
此前的四次搬家，从北大科技园的小区、酒店式公寓，到中关村理想国际大厦，再到互联网金融中心，ofo始终没有搬离创始人戴威母校北大周边5公里范围。
有知情人士透露，此次ofo搬到了牡丹园附，但也有ofo前员工表示，ofo搬到了昌平。
目前，ofo现还有200余名员工，除了原有的业务，还在积极尝试智能电动车等新业务，正在努力谋求出路。
然而，截至9月18日，仍有超1500万用户在排队等待退ofo押金。
据了解，ofo退款速度有减缓的趋势，2月16日-18日，退款数量为2.2万人，而在8月19日-21日，退款数量则为5600人。
此外，ofo于日前推出有桩模式，即不设实体桩，但用户在结束订单时，需寻找专用的停放点还车，如果不按规则停车，需缴纳20元管理费。
对此，ofo小黄车联合创始人于信向媒体证实：“该模式已在深圳罗湖区、福田区上线，运行良好。”
但有网友表示到，只要5次没找到停放点退押金队伍就少一人，这不就是赖账？
值得关注的是，7月末，记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元。
但根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价约在300余元。
利汇优品点评：随着共享经济快速发展，共享单车已成为人们热议的话题。
当摩拜被美团收归麾下，哈罗单车“投靠”阿里巴巴，小黄车虽然多次拒绝滴滴收购，但似乎未来早已显得不那么明朗。
与此同时，有深圳前海全民通金融资本控股集团撑腰的利汇优品商城平台不失安全且更有保障。
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