截止10月14日，广州黄埔区有轨电车1号线试验段永顺大道段空载试验行车已半个月，本系统轮轨关系、弓网关系、平交道口等得到进一步验证优化，特别是单体容量达9500法拉的超级电容，充电一次仅用30秒，这标志着中国单体容量最大的超级电容有轨电车线路空载试跑试验取得成功。
9500法拉超级电容单体容量
居全国之最
中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍，广州黄埔区有轨电车1号线是广东省重点工程，也是广州开发区智慧交通路网建设示范线和黄埔区首条有轨电车线路。线路长约14.3公里，线路共设20座车站。平均站间距约0.75千米，最大站间距约1.3千米，最小站间距0.37千米。
据了解，该工程采用超级电容充电，利用储能装置实现车辆区间运行。该线路系统超级电容单体容量达9500法拉，居全国之最，更是广东省线路最长、超级电容容量最大的有轨电车工程。
车辆进站时，无需司机操作，30秒自动完成充电，至少运行距离2公里。由于采用超级电容作为储能装置牵引供电，区间无接触网，大大减少了城市空中“蜘蛛网”。另外，车辆制动时将80%以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存，实现能量循环利用，高效节能、绿色环保。
超级电容
助力建设宜居城市和节约型社会
据悉，广州黄埔区有轨电车1号线车辆采用智能交通系统控制通行，有轨电车长37米，宽2.65米，高3.68米，为100%低地板有轨电车线路，极大方便了乘客上下车。整列车额定载员不少于280人，最大载员360人，座席不少于50个。车辆最高运行速度为70千米每小时，预计11月建成通车。
该项目为黄埔区开启了多元化轨道交通模式，同时，有利于推动黄埔新城建设与旧城改造，促进永和片区、长岭居和长平片与新黄埔中心的联系，完善新黄埔区综合交通体系，衔接补充轨道交通线网，弥补城市轨道交通线网的覆盖不足，与地铁线网相互补充、相互配合。另外，本工程的建设能够促进以无架空接触网技术为代表的新技术的应用，推动关键技术国产化和产业化。有轨电车系统的建设，也能极大改善生态环境，建设宜居城市和节约型社会。
随着新能源时代的到来，节能环保、绿色生态也是全世界交通发展的趋势。超级电容作为一种新型能源，不同于传统的化学电源，其突出优点是功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽，是世界上已投入量产的双电层电容器中容量最大的一种。
成都亿华
—民营盾构领域领先的综合服务商
成都亿华轨道交通建设集团着眼于超级电容将在未来广泛应用的发展前景，集团旗下成都亿华通服轨道交通技术有限责任公司专营盾构机后配套设备的租赁，目前管理盾构机及其后配套设备20余套，包括以超级电容、锂电池等新能源技术的电机车，并拥有专业技术人员30余人，满足轨道工程建设项目多样化的需求，致力于成为国内规模最大的专业盾构施工设备租赁服务商。
公司将在未来的发展中拓展盾构施工设备规模化租赁，积极探索综合技术服务的深度，增强核心竞争力，充分利用与中国工服、中交隧道局、中铁隧道局等央企大型施工单位建立的长期合作关系，打通行业上下游，进入隧道施工分包领域，成为民营盾构领域领先的综合服务商。
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