《HANTRAM解码有轨电车》于8月26日正式亮相后，汉唐为回馈长久以来关注我们的朋友特开版了“《HANTRAM解码有轨电车》导读”系列，揭秘画册图片背后的故事。
今日揭秘的是《HANTRAM解码有轨电车》第五期——现代有轨电车与传统有轨电车的区别。
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现代有轨电车进入我国已有多年，但其复兴远晚于国外，现代有轨电车对于大部分居民来说，可以说是相当陌生的。大多数人的印象仍停留在“铛铛车”时期，虽然近几年，有轨电车的蓬勃发展消除了许多城市居民对现代有轨电车的误解，但关于现代有轨电车技术、形式等方面的发展，人们仍知之甚少。
现代有轨电车与传统有轨电车相比，最大的差别是技术的进步与形式的多样化。乘坐更加舒适
受制于车辆转向架、电机、电控系统的技术，传统有轨电车一般为高地板、直流电机，采用凸轮调阻或斩波调阻的牵引方式。
高地板车辆地板面离地高度在1米左右，地板下方为转向架、电机、电控、空压机等设备。在路面直接上下车时需要迈三级以上的台阶，影响乘降速度，老人乘车也极为不便。
高地板车辆
直流电机结构简单，但噪音大功率小，虽然0-20km/h的加速性能与交流电机车辆相近，但限制了车辆的运行最高速度。
电控系统是在外部电源与电机之间的重要连接设备，通过改变电机的转速曲线实现加减速。传统有轨电车的凸轮调阻或斩波调阻的牵引方式，由于无法实现转速平滑切换，在车辆加减速时闯动严重，乘客必须时刻扶好。
大连201路
而现代有轨电车的车辆相比传统有轨电车大幅更新，一般采用低地板、交流电机、IGBT芯片调速的牵引方式。
低地板车辆通过采用低地板专用转向架，将电机紧凑布置在车轮旁，不设传统的车轴，解决了实现车辆低地板最难的转向架问题。再通过设备顶置、车辆结构优化等，将地板面离地高度降至35厘米左右。即使是在路中直接上下车，也只需迈一级台阶。
低地板车辆
而我国现代有轨电车的电机和电控系统更是得益于中国高铁的发展，已经实现了完全自主知识产权。大功率交流电机运行安静且功率大，绝缘栅双极晶体管Insulated-gate bipolar transistor（IGBT）更是彻底解决了电力驱动的轨道车辆加减速不平稳这一问题。
运营更加安全高效
传统有轨电车基本没有信号系统可言，从出库到运营和终点折返全部依靠司机目视。车辆段和折返线的道岔则是以弹簧道岔为主，侧线通过时需要司机下车将钢钎插入转辙机内切换方向，车辆驶过后再把道岔恢复原位。
长春54路则采用了颇具智慧的“挤压式自动折返道岔”。到达终点站后车辆侧线进入折返线，在车轮的挤压下道岔位置变更，车辆通过后复原。在换向驶出时为正线通过，司机无需下车即可完成折返。但这种道岔磨损极快，且一旦有异物进入道岔，极有可能使车辆出轨。
自动折返道岔
现代有轨电车采用了完备的信号系统，调度可掌握车辆位置、区间占用情况、道岔位置等信息。同时配备了超速防护、侵入未开放区间防护等多套系统。司机主观作用被大幅弱化，即使司机未规范操作，系统也会及时制止，避免更大损失。道岔也变为根据运行图自动变换，司机拿着钢钎下车扳道已成往事。
长春54路有轨电车
同时，现代有轨电车增加了信号优先系统，与道路信号灯配合，保证有轨电车的高效运行。现代有轨电车一般在交叉路口都采用信号优先，有绝对优先、主动优先、被动优先三种形式。
江苏淮安有轨电车
绝对优先是指在任何条件下，当有轨电车通过路口时均为绿灯。绝对优先能保证有轨电车最快速准点，但是对其他车辆以及相交道路通行秩序影响较大；
被动优先是通过收集有轨电车运行的历史数据，再选择缩短信号周期长度、延长绿灯、专用信号相位等方式实现。但交通情况千变万化，被动优先很难适应实时交通需求的变化；主动优先是根据有轨电车实时到达时刻与当前信号控制所处的阶段具体定制，使用绿灯延长、红灯缩短、插入相位使有轨电车在大部分情况下都无需等红灯，且对其他车辆影响较小。
制式更加灵活
传统有轨电车的制式较为单一，均为钢轮钢轨系统、混行路权、单节或两辆重联车厢、接触网供电。
而现代有轨电车的制式多、配置丰富，可根据项目实际需求选择最合适的制式。
制式：钢轮钢轨系统运行平稳，胶轮导轨系统爬坡能力强；
路权：全独立路权速度最高、半独立路权在速度和造价间找到平衡点、混行路权适用于窄路等特殊路段；
车长：模块化设计，可自由加减编组长度。自动车钩可快速完成两列车重联，适应突发大客流；
重联运行的长春轻轨
供电：传统接触网供电、超级电容储能式供电、蓄电池储能式供电、地面供电、燃料电池供电以及多种供电方式组合均有应用，丰俭由人。
超级电容供电的广州海珠有轨电车
注：为保障《HANTRAM解码有轨电车》画册独特性，因而与导读部分重叠的文字、图片等内容较少。目前，《HANTRAM解码有轨电车》画册仍有余量，各界人士如有需要，欢迎扫描下方二维码联系我们。
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1.《HANTRAM解码有轨电车》导读┆世界有轨电车样本城市
2.《HANTRAM解码有轨电车》出炉记
3.规范PPP模式，保障有轨电车行业科学有序可持续发展
主办单位：汉唐技术有限公司
承办单位：汉唐信息中心、杭州脉搏传媒有限公司
主编：杏仁
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