郑州南站又有新进展！建在航空港区能发挥它的最大作用吗？
据最新消息，郑州南站至机场快速通道建设有了新进展。10月22日，迎宾大道上跨郑万高铁转体桥成功转体，让单幅宽度45.83米的迎宾大道高架桥横跨郑万高铁之上。
未来其全线贯通之时，不但将实现高铁南站和机场快速连通，也将提升郑州航空港“空中丝绸之路”的支撑运载能力，中牟、新郑、尉氏等地到达机场和郑州主城区的时间也将大幅缩减。
除此之外，郑州南站未来实现地铁9号线和13号线的无缝零距离接驳换乘，快速通达主城。
目前换乘站9号线主体施工已完成封顶，可为郑州南站站房开工创造条件，13号线的主体结构混凝土浇筑已完成三分之二。
郑州南站是集高铁、城际、地铁、公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式为一体的，立体布置、有机衔接、便捷换乘的现代化大型综合交通枢纽。而且相比郑州东站对其的也的投资增加了。
这样一个大规划，你觉得郑州南站位置选在航空港区合理嘛?建在航空港区能发挥它的作用吗?今天，我们一起来看一下南站的规划未来的意义：
郑州南站“三个亮点”
郑州南站将来是高速客运、货运的中心，是未来中原城市群10个城市城际铁路的中心站。
郑州南站内部设计有三个亮点：“五位一体”的现代化交通枢纽，涵盖高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心;快速进站厅兼中转换乘，形成多维度换乘的高效率综合交通枢纽;打造“多功能复合”的高铁空间新形态，充分利用高架层两侧候车空间设置城市客厅提升整体品质。
郑州南站“四大作用”
郑州南站建成后，其一：将与郑州东站、郑州站连成高铁圈，并与小李庄普速车站(规划建设中)互为补充，“一城四站”的客运枢纽格局，更将强化郑州路网中心的枢纽作用。而郑州作为全国重要的铁路枢纽，航空货运的陆路运输衔接优势也将越发显着。
其二：将与郑州新郑国际机场联袂构成空铁双核驱动的优越格局，对郑州航空港经济综合实验区综合交通物流网形成重大推动作用。
其三：通过航空、高铁、城铁、地铁、高速等多种便捷的交通方式，将汇集全国乃至全球的人流、物流、信息流;来自境外的商品，依托郑州口岸通关的优势，在郑州南站分拨;北上广的人流、物流，也将通过郑州南站的高铁运输在此汇集。
其四：将会促进郑州航空港区范围内形成现代制造业、现代物流业、会展业的多业聚集和高速发展，进一步促使周边城市高速发展融合。
可以看出，郑州南站也恰恰是建在航空港才能发挥它最大的作用，既能和新郑国际机场双核驱动产生优越格局，也更能助力航空港整体的规划和发展。
郑州南站位于南港，南港北起金陵大道，南至炎黄大道;西起京港澳高速，东至豫州大道，除了郑州南港，郑州南港还有这些规划和发展，一起来了解一下：
南港构建“八大产业园区”
南港已构建智能终端(手机)产业园、航空制造维修产业园、生物医药产业园、商贸会展产业园、精密机械产业园、电子商务产业园、电子信息产业园、航空物流产业园八大产业园区，促进产业集聚，带动相关产业的发展。
南港打造高标准规划布局
南港片区引入了生态城市、共生城市、海绵城市等先进理念高标准规划布局，坐拥苑陵故城-园博园和双鹤湖公园两个综合性公园，交织的廊道沿城市交通与河流而构建，因地制宜构建多个生态公园绿地;片区内还有约6000亩的建面的园博园，区域生态环境极好。
虽然南港虽定位高、规划好、建设快，但目前商业、医院等配套依然是短板，虽发展前景可期，但弊端也是很明显。
而且片区距离郑州主城区实在太远，对于郑州的刚需人群其实还是不建议选择在这里，目前价格基本都在1万+以上，对于刚需而言荥阳8字头更合适。
比较建议的购买的是周边区域原住居民，或者未来将会航区上班工作的人，整个港南在未来发展上还是较为宜居的。
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