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按照理论中来说无线技术是完全可以应用在纯电动汽车上的，但由于技术的和配套的原因一直没有被大规模应用，无线充电技术随着苹果应用在手机上在商用领域也是火了一把，其实无线充电技术很早就被研发出来了，但由于各种原因一直没能在市场上激起声响，而现在制约纯电动车发展的一个重要因素就是充电桩的问题。
为什么无线充电会是电动汽车充电的趋势
因为中国的电动汽车保有量在逐渐增大，而家用充电桩的安装度不够，企业安装公共充电桩的成本高行业标准不统一技术标准不一样的问题大，关键还是纯电动车的充电痛点没有解决，比如充电时间长，充电桩太少，充电桩保有量少，而电动汽车的无线充电技术可以按照使用场景、市场、技术、供电范围。充电类型可以分好多种。
无线充电还不能主流应用
目前主流的汽车无线充电技术有两种，电磁感应、磁场共振，而它们都有自己的优缺点，电磁感应能量转化率高，但只能一对一充电，供电时间距离近使用场景不广泛。使用这种方案的代表车型有宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等豪华品牌，磁场共振的优点就是一对多的充电方式，不需要精准定位，但不好的也是能量传输损耗高。
无论是哪种充电技术，他们的充电功率都很小（一般不超过10千瓦），且能量转换效率比有线方式低，天然地不利于快速充电。
高通提供给宝马530Le iperformance的无线充电设备功率仅为3.2千瓦，充满9.4千瓦时电池还需要3.5小时，遑论快速充满纯电动汽车40千瓦时起步的大电池了。
就算未来技术突破，充电功率放大十倍，随着电池容量小幅提高，充满电池还是需要1-2个小时。纯电动车充电慢的问题，无线充电技术解决不了。
还有就是无线充电目前的施工成本是要高于普通充电桩的，但以后如果技术成熟应该会有所改善。
名车纵横
无线充电技术已经应用在电动汽车上了，目前在国际上，奔驰宝马奥迪这些豪华品牌都已经开始研究无线充电技术，虽然方向不一样，但是已经收获了一些成果，奔驰和宝马合作研发的无线充电技术已经通过了测试，而且在宝马i8上面上成功应用，有些厂商的无线充电技术已经相当成熟，韩国还铺设了一条12公里长的无线充电路段，车辆可以在路上一边行驶一边充电。
如果国内也能像铺设这样的无线充电路段，相信纯电动汽车充电难的问题也会得到解决，就好像拿着手机一边充电一边玩一样，丝毫不用担心续航问题。
作为新能源汽车的领导者，比亚迪很早以前就开始了无线充电技术的研究，并且已经取得了不错的成果，就把无线充电垫卖给了犹他大学的一辆纯电巴士。
参与了无线充电技术研发的还有中兴公司，根据中兴公司的消息，一套无线充电设施的成本大概在2万元左右，比安装一个充电桩的成本还要低，而且不受环境因素限制，在路边的车位也可以建设，非常方便，相信在不久以后，无线充电技术会大量应用在纯电动汽车上。
目前无线充电在汽车领域，给汽车本身充电这部分，目前更多的是在规划测试、测试阶段；而真正落地的，则更多的是开始应用在手机充电领域，在汽车前装的，目前有部分车型已经以下车型实现了手机无线充电的，只要符合QI协议的手机，直接放在无线充电座上，则可以直接进行无线充电，省掉了以前开车时候充电的危险因素，
自主品牌：众泰 T700、众泰 T600运动版、众泰 Z560、传祺 GS8、传祺 GA4、斯威 G01、吉利 缤瑞、领克 02。
合资品牌：雷克萨斯 NX、大众 图昂、大众 辉昂、凯迪拉克 ATS-L、标志 5008、奔驰 E级。
前装的车载无线充电汽车座
目前无线充电在汽车领域，众多商家有出了后装的手机无线充电器，此类产品更多的是集中在，通过红外感应来控制夹住手机，进而把手机固定进行无线充电，更有部分是通过语音来控制，例如百度旗下的小度语音车载支架，
后装的车载无线充电汽车座
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