买车时经常发现一些车虽然使用的是同样排量的发动机但是却分了高功率版本和低功率版本，德系车最常见这样的模式。那么高低功率具体是怎样实现的呢。高低功率的发动机有什么区别呢？今天咱们就来说说这个话题。
一般区分高低功率的发动机都是涡轮增压发动机，主要靠提高增压压力来实现更高的输出功率。我们都知道发动机的功率=转速×扭矩×9550，对于同样硬件结构的发动机来说其最大转速都是一样的，因此想要提高输出功率只能提高扭矩。而发动机的扭矩来自混合气燃烧膨胀对活塞的推力，在不改变发动机硬件结构的基础上想要提高扭矩只能提高增压压力，使气缸里进气量进一步增加，这样就能多喷油，混合气燃烧膨胀的压力就提升了。很多车刷ECU提升动力都是靠提高增压压力来实现的。而高功率版本为了保证其稳定性相应地会对一些零部件进行强化，一般来说民用发动机高低功率版本大部分硬件都是通用的，主要区别应该在于散热系统，有些性能车活塞连杆和一些关键部位的密封件也有不同。
高功率版本发动机主要注重高转速区间的扭矩提升，追求性能，更多的在中后段发力会更猛，比如在高速公路上以时速100行驶，高功率版本发动机再加速能力会更强。而低功率版本发动机注重低转速扭矩提升，尽可能提高低转速区间的输出扭矩从而降低油耗。个人认为买车时除非你开车特别温柔否则能买高功率就别买低功率，因为在后期使用上来说两者还是有点差别的，一般买了高功率的很少有后悔的，反倒是一些买了低功率版本的会后悔没买高功率的。
自然吸气发动机基本上没有高低功率之分，因为涡轮增压发动机是在已有的硬件基础上进一步压榨动力，而自吸发动机原则上来说已经是压榨到极限了，在不改变硬件系统的基础上想要提升输出功率只能通过进一步优化细节，即便如此也很难得到大幅度的动力提升，比如原本最大输出功率120千瓦，优化后可能也就获得个130千瓦的输出，得不偿失。因此对于普通家用车来说已经完全没有必要进行这般优化，也就不存在高低功率之分了。不过真想要分个高低功率也不是没有办法，想办法降低已有发动机的输出功率即可，但是这样做很明显会降低发动机热效率，厂家脑子正常的话是不会这样做的。这也是涡轮增压发动机和自吸发动机的主要区别。
