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特斯拉新专利通过摄像头识别用户身份
日前，特斯拉发布了一款专利应用，可利用面向座舱内部的Model 3车载摄像头来为车内用户提供个性化的服务体验。在特斯拉的感知设备中，摄像头仍占据主导地位。
据悉，特斯拉为Model 3车型配置了一款标准型摄像头，其镜头面向座舱内部，位于后视镜上方。目前，特斯拉尚未发布该摄像头的功能，但其首席执行官埃隆·马斯克申请了一项相关专利应用并给出相关评述，使我们了解到了该设备的计划用途。
特斯拉申请的该项专利名称是“基于乘客‘身体’空间位置而打造车辆个性化系统及方法”。已披露的这款个性化系统包含车载电子设备内的一套截图设备和相关电路。在个性化系统内，车载电子设备可提升车载娱乐体验的舒适度，可提供先进的、智能的、自动化的车载系统个性化体验。
特斯拉申请的该项专利名称是“基于乘客‘身体’空间位置而打造车辆个性化系统及方法”。已披露的这款个性化系统包含车载电子设备内的一套截图设备和相关电路。在个性化系统内，车载电子设备可提升车载娱乐体验的舒适度，可提供先进的、智能的、自动化的车载系统个性化体验。
在某些应用示例中，用户可根据偏好进行初级车载定制化配置，这类用户的偏好设置被记录在当前驾驶员资料文档中。例如，用户可根据当前驾驶员资料来调整驾驶座椅、车辆侧视镜、后视镜、收音机、音乐偏好、驾驶模式偏好等电动可调节部件的相关设定值。设置完毕后，该系统可向一个或多个其他电控单元发送指令，以便根据当前驾驶员信息中的偏好设置来调节相关的设定值。
目前，特斯拉已能够基于驾驶员的资料对这类设定值进行自动应用，但该项专利指出，特斯拉是通过隐藏于后视镜内的摄像头对乘客进行身份识别来实现设定值应用的。
截图设备位于车辆内饰件中，视角适用于截取自拍图，图像包括车内所有人员的面部（含驾驶员与乘客）。因此，这类截图设备也可以被理解为是一款自拍摄像头。在某些示例中，截图设备可安装在车辆后视镜的边缘位置。这类截图设备的应用示例包括但不仅限于图像传感器、广角摄像头、动作摄像头、闭路电视摄像头、（便携式）摄像机、飞行时间摄像头、夜视摄像头和/或其他诸如此类的车载摄像头或传感器。
马斯克指出，专利应用中所提及的系统与特斯拉未来的自动驾驶车辆及无人驾驶出租车队有一定的相关性。马斯克认为，用户希望进入车辆后，系统能了解用户的身份及各项需求、从而自动应用相关的偏好设置。这就要求车载系统能在用户进入车辆后就完成上述配置操作，为用户提供理想的服务体验。
信息来源：汽车之家
苹果10亿美金迎娶英特尔5G基带业务，喜提17000项专利
苹果正式宣布，已同意收购英特尔智能手机调制解调器部门的相关业务。根据声明，苹果收购了英特尔大概17000份无线和射频专利，共计2200名英特尔5G基带部门员工将加入苹果。苹果为英特尔的员工、知识产权和其他设备支付总计10亿美元，预计将在今年第四季度完成该重大交易。
今年早些时候，苹果曾与高通达成和解，并签订六年友好协议。所以不出意外的话，明年以及随后几年的iPhone，高通仍然是苹果5G 基带芯片的主要供应商。
但根据上游产业链人士分析，到 年所有iPhone 均开始支持5G。同时，苹果将在 年至 年之间推出自研的5G调制解调器，以减少对高通的依赖。
事实上相比Android 阵营对于5G的热情，苹果方面的态度却不慌不忙。早些时候已有消息称，苹果已经决定不在 年推出5G iPhone，而是推迟到至少。
相关行业人士表示，苹果将遵循它在采用3G和4G无线技术时的策略，等到早期用户使用这项技术一年之后再提供5G iPhone。但“5G 支持者”们认为，苹果的决定“风险很大”。
然而从目前的情况来看，苹果并非毫无准备，在今日决定收购英特尔5G团队之前，就已经于二月份挖来了英特尔首席5G芯片工程师，负责搭建自己的手机射频团队。
另外据彭博社消息，苹果还从ARM挖来了芯片大牛Mike Filippo。有趣的是，他是高通骁龙855中A76大核的主导设计师，已在ARM工作十年，之前曾任职英特尔与AMD。
所以可以发现，苹果在5G人才方面的布局其实早在暗度陈仓。这么来看，现在全盘收购英特尔5G芯片团队也是顺水推舟的事情。
然后来给大家讲讲苹果基带简史，从中或许可以窥探出，为何在中国5G飞速发展之际，作为智能手机的开山鼻祖却在这方面放慢了脚步。
什么是基带？就是你手机里负责走流量的那个通信模块，当然也用来打电话发短信啥的。手机信号好不好就看它了，另外跟天线设计也有关系。
iPhone XS、XS Max、XR 这代产品全系搭载Intel 基带（XMM7560），信号饱受诟病。这篇文章主要来聊聊iPhone 基带发展史。
前三代iPhone 均采用英飞凌基带，这家公司的无线通信业务后来被Intel 收购了，可以看作是Intel 基带业务前身。
在iPhone 4 上，高通加入基带供应商名单，但英飞凌还是占大头。然而就在Intel 收购之后，不知道出于什么原因，iPhone 4S 开始全部换用高通基带。
比如iPhone 6 全网通，采用高通MDM9625 基带芯片。直到iPhone 7，出于双供应商策略分为两个基带版本，高通MDM9645 和Intel XMM 7360。
但相关测试数据显示，高通基带芯片优于Intel。随后的iPhone 8 同样采用双版本基带，这些信息是明确告知消费者的，网上也有一些区分基带版本的方法。
后来Apple 跟高通打官司，三款iPhone 均采用Intel 基带XMM 7560，基于14nm 制程工艺。可以看到，押宝Intel 并不完全是因为技术好，里面有制衡高通的战略成分。
不出意外的话， 年即将到来的iPhone新品仍然会采用Intel 基带（XMM 7660），不过也不排除后期生产加入高通基带版本。
苹果一面跟高通友好协商解决短期内的5G基带问题，另一方面也在韬光养晦布局自主研发5G Modem。至于iPhone 5G能不能“后发制人”，可能要等到明年9月秋季发布会才能见分晓了。
事实上，5G芯片不单单只是调制解调器硬件本身，可以说这代表着下一个万物互联时代的基础性战略知识产权。谁能抢先一步占领高地，或许将拥有下个十年的更多可能性优势。
通过所获得的当前和未来的无线技术专利，加上Apple现有的专利组合，Apple将拥有超过17000项无线技术专利，涵盖从蜂窝标准协议到调制解调器架构和调制解调器操作等方面。英特尔将保留为非智能手机应用开发调制解调器的选择，例如针对个人电脑、物联网设备和自动驾驶汽车。
英特尔首席执行官司睿博（Bob Swan）表示：“这项协议使我们能够专注于开发5G网络技术，同时保留我们团队创造的关键知识产权和调制解调器技术。我们期待着全力以赴投身于5G，使其最符合我们全球客户群的需求，包括网络运营商、电信设备制造商和云服务提供商。”
Apple公司硬件技术高级副总裁约JohnySrouji则表示：“Apple很兴奋有这么多优秀的工程师加入我们日益壮大的蜂窝通信技术事业部。与我们对创新性知识产权的重要收购一道，他们的加入将有助于加快我们面向未来开发产品，推动Apple能够进一步脱颖而出。”
信息来源：凤凰网科技
腾讯申请8个“微信上车”商标，或与车载微信有关
近日，据国家商标局网站显示，腾讯已申请了 8 个“微信上车”商标。据商标详情显示，商品服务范围包括了：运输商品包装；导航；运载工具故障牵引服务；汽车出租；自行车出租；电子数据或文件载体的物理储藏包裹投递；旅行预订；能源分配；交通信息等。
年 5 月 23 日，腾讯在广州举办“腾讯云+峰会”，会上，腾讯董事局主席兼CEO马化腾针对“腾讯迟迟不推出车载版本的微信”作出了回答，马化腾表示，腾讯正在研发车载微信，但在设计阶段出于安全第一的考虑要严格把关，因此推迟了发布计划。
此外，在今年 5 月 22 日的腾讯全球数字生态大会上，腾讯车联总经理钟学丹正式发布生态车联网解决方案，集成车载微信服务能力，该社交服务为适配驾车场景的打造，可实现语音交互、方向盘按键唤起微信、通过微信位置发起导航等功能。
来源：和协知识产权
