近日消息，特斯拉崩了，开盘直接跌超12%，并不断下挫。截止发稿，股价跌幅14.73%，市值蒸发超68亿美金(约合人民币467亿元)。
最直接的导火线据说是特斯拉联合创始人兼CTO将离职。
财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布，公司联合创始人兼CTO JB Straubel即日起离职，将出任公司高级顾问一职，负责技术业务的副总裁Drew Baglino接替其职位。但是作为和马斯克一同创立特斯拉，也是特斯拉核心电池管理技术的发明者的JB Straubel表示，他计划继续参与特斯拉一些核心技术的开发。
一个公司创始人的离职确实会造成一定的影响，但这只是一部分原因，不至于导致如此严重的暴跌，而且，从年初至今这种现在就开始了，特斯拉的表现可谓是灾难性的，至此股价已累计下跌逾30%。
除了特斯拉联合创始人兼CTO离职原因，那么还有什么原因导致钢铁侠的特斯拉落到如今境界?有两个原因：
原因一、特斯拉二季度净亏4.08亿美元
7月25日，特斯拉发布今年第二季度财报。报告显示，特斯拉第二季度销量创历史记录，但依然没能实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。
特斯拉的损失及收入均低于分析师预测，但公司仍然表示下半年有望盈利。特斯拉预计新能源车的销量将在下半年持续增长，目标在今年仍将实现36万至40万辆的销量。
不过今年前6个月特斯拉销量低于全年预期的一半，这意味着特斯拉需要在接下来的每个季度中都销售至少10万辆汽车才能够达到目标。
原因二、自燃、调价争议不断
值得一提的是，对于特斯拉来说，似乎特别动荡。
最困扰特斯拉的事情之一，是不断发生的电动车起火事件。回首梳理相关信息可发现，仅仅截至上半年，特斯拉即发生3起自燃事件和1起冒烟事件。
按照事发时间顺序，分别是3月26日凌晨，广州市天河区汇景新城小区地下车库内，一辆特斯拉Model S发生自燃。
相隔一个月不到，4月21日晚8时许，上海市徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车在突然冒出白烟后起火燃烧。
而紧随其后的是发生在香港的首起特斯拉汽车自燃事件，5月12日，一辆Model S在香港新蒲岗广场停车约半小时后突发起火。
而相隔不到一个星期，5月18日，一辆Model x在广州麦德龙天河停车场发生车头底部冒烟事故，但随后被证实为空调制冷剂泄漏所致。
无独有偶，海外也发生多起特斯拉自燃或冒烟事件。5月3日，在美国旧金山发生一起Model S冒烟事件，5月31日，在比利时安特卫普超充站发生一起Model S快充起火事件。
上海自燃事件发生两个月之后，特斯拉近日通过官方微博首度对此进行了回应。
6月28日，特斯拉在其官方微博发布《关于上海车辆事故的声明》。文中表述，特斯拉“通过对电池、软件、制造数据和车辆历史数据的大量深入调查”后，认为“没有发行系统缺陷”，并表示“初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起”。其还认为：“车内人员应有时间安全离开车辆。”
与此同时，特拉斯调价不断。
7月16日，特斯拉官网对其三款在售车型价格进行了调整，其中，面向大众市场的特斯拉Model 3从32225美元降至30315美元，而另外两款面向中高端市场的Model S和Model X则进行了价格上调，Model S从65125美元上调至70115美元，而Model X则从71325美元上涨至75315美元。
销量转好却仍有巨亏
此外第二季度，特斯拉总共销售了95200辆电动汽车。对于很多投资者和分析师来说，这是一个令人惊喜的好消息。相比第一季度，特斯拉的销售量提升了约50%。
具体来看，在今年第二季度，特斯拉旗下电动车的总交付量为95356辆，总产量为87048辆，这两项数据均打破了特斯拉自己创造的记录，超过了第四季度创造的91，000辆交付量和86600辆生产量的季度纪录。
特斯拉的现状声势浩大但举步维艰
大概从两年前开始，看衰特斯拉的声音就越来越多。
投资者用股价表达了不太稳定的信心，在还没召开股东大会前，特斯拉的总市值一度从年初的571亿美元跌到311亿美元，不到半年就蒸发了快一半，甚至有多年来铁杆支持特斯拉的分析师直接叛逃到空头阵营。
特斯拉自身的动作也显得苦兮兮：6月宣布裁员9%，初又裁了7%。
从年报里的数据能清晰地看出困境。
本来，特斯拉在亏损已经收窄，下半年甚至还表现出了盈利的势头，有望在新的一年一鼓作气开始赚钱。
但现实总是不如人意，，特斯拉又回归了亏损阵营——一季度亏损7.02亿美金，二季度亏损3.89亿美元，须知其全年亏损不过是9.76亿。
与其他外国汽车厂商相比，特斯拉的负债率算不上过分的高，但偿债能力却着实可怜，流动比率、速动比率等代表偿债能力的主要指标都没有达标，有的甚至相差甚远。
要稳住糟糕的财务状况特斯拉销量还得翻倍地涨
要完成所谓的收支平衡，还是得来研究下财务数据背后的业务问题。
特斯拉现在最核心的业务当然就是卖车。从财务数据上来说，卖车的毛利润指卖车收入减去造车的硬成本，但围绕造车与卖车，还会产生很多其他费用，包括研发费用、行政管理费用、销售费用和利息支出等，想要公司整体不亏钱，卖车的毛利润得能够覆盖上述这些费用。
据统计，特斯拉需要销售50万辆车，才能达到收支平衡——这个数字是销量的两倍。
以现在特斯拉的情况来讲，是现在合格目标有点困难，具体看特斯拉接下来的操作，是否能够度过难关，还是从此没落呢？
