9月23日15时由中铁一局施工的新白广城际铁路下穿白云机场T3、T4北滑行道右线暗挖隧道顺利贯通至此，左右线双洞全部贯通标志着中国中铁总承包施工的新白广城际铁路2标白云机场至广州北站段最后一个高风险隧道取得了决定性胜利
新塘经白云机场至广州北站（简称新白广）城铁路下穿白云国际机场T3、T4滑行道暗挖隧道，全长300.1米双洞单线隧道，左右洞间距为10米，埋深约16.5米，隧道下穿范围影响T4滑行道宽度44米、T3滑行道宽度60米和特种车道15米。左右隧道地质情况复杂，突泥、流沙、涌水、塌方时常发生。
隧道围岩部分地段下伏基岩为灰岩，上软下硬，地下水发育，且岩溶强烈发育，多次穿越溶洞，在隧底范围最大溶洞高17.5米，围岩等级为Ⅵ级，开挖难度大，安全风险高，沉降要求严（施工区域与周边区域产生的沉降差异不大于10mm，差异沉降不大于1‰），是全线的高风险隧道。
为保证暗挖隧道施工期间机场运行绝对安全，新白广2标项目部组织行业和中国中铁专家对施工方案进行了十余次评审和论证，完善和优化了实施方案，于12月和5月分别对T4、T3滑行道先行进行加固施工，并分别提前3天、2天完成。
双洞分别于8月和9月进入正洞开挖后，中铁一局新白广项目部严格按照《隧道施工红线管理办法》强化施工安全管理，合理安排资源配置，细化分解节点目标，始终贯彻隧道软弱地质施工采用“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测、速反馈”的原则，实施台阶法加临时仰拱进行施工，并通过紧密有序的施工组织，一步一个脚印，保证了双洞安全顺利贯通（8月13日隧道左线已经实现贯通）。双洞暗挖的2年时间内确保了白云机场飞机运行的绝对安全。
新白广城际铁路建成后将开辟白云机场、清远方向至深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路形成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环对于完善区域城际路网结构具有十分重要的意义届时坐高铁广州北站至白云机场仅需10分钟
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来源：今日花都
图文：舒仕雄 通讯员 张长明
编辑：花小圆
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