美媒称，据高通公司称，中国制定5G网联汽车通信标准的计划，有可能使美国在自动驾驶汽车商业化浪潮中落伍。
据彭博社7月30日报道，“当西方世界还在为标准的长期路线图举棋不定之际”，中国将会“先于我们一大截以此挽救数以百计、乃至数以千计的生命”。高通高级副总裁帕特里克·利特尔在接受采访时说，“如果我们能够达成统一标准，我们便可实现更加快速的部署，并因此而节省大量的金钱和大量的时间。”
报道称，高通和其他100多家公司如今正在力促全球监管机构采纳一种名为C-V2X的基于5G的蜂窝车联标准。这一技术将使得车辆与相关设施可以随时相互发送实时交通数据，并由此减少事故的发生。竞争对手公司则在倡导一种基于Wi-Fi的标准，寻求开拓一个汽车电子数据传输市场，而根据IHS马基特公司的估算，这一市场的规模到2025年有望达到92亿美元（1美元约合6.9元人民币）。
▲在DSRC和C-V2X这两个标准之间做出选择只是让自动驾驶汽车成为现实所涉及的步骤之一（彭博新闻社网站）
据报道，高通阵营的支持者坚称C-V2X速度更快也更可靠，而包括顶级汽车芯片制造商恩智浦半导体在内的另一阵营则分辩说，现有基于Wi-Fi的名为DSRC的技术已经够好了。通用汽车和本田汽车都是DSRC技术的拥趸。
“关键问题是这个是现成的，数百万英里的驾驶测试已经使其可靠性得到了证实。”恩智浦半导体总裁库尔特·西弗斯在接受采访时说。
报道指出，在这两个标准之间进行选择，只是让自动驾驶汽车成为现实的一个难题。中国在道路测试机器人方面落后于美国多年，而“字母表”公司旗下的“出行新方式”和其他企业仅在加州就已经记录了数百万英里的测试里程。
尽管如此，中国仍是世界上最大的汽车市场，而且已经发出了明确信号，将接受C-V2X。去年10月，中国宣布了使用该标准的计划，并专门为联网汽车预留电波。成立于9月的5G汽车协会因此预计，中国将率先让C-V2X汽车上路。福特和拜腾汽车已经披露相关计划，准备生产采用该标准的车辆。
▲资料图片：自动驾驶巴士在郑州市中道东路上行驶。（新华社）
报道称，在美国，特朗普政府尚未决定支持哪种标准。欧盟委员会原本准备支持DSRC，但该提案在7月被成员国否决。在亚洲其他地方，日本正计划为DSRC分配频谱，韩国则打算为这两个标准预留电波。
据彭博新能源财经在4月的一份报告中写道，DSRC根深蒂固的地位将阻碍C-V2X在未来三年内在中国境外被采用。但分析人士表示，从长期来看，美国、韩国和日本可能会转向C-V2X，因为这些国家都在积极部署5G网络。
报道认为，改善道路安全的前景是监管机构加快决策的主要动力。美国密歇根大学交通研究所估计，如果美国联邦政府在今年选择其中一项技术，那么与三年后相比，可以防止多达810万起车祸，挽救4.4万人的生命。
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