8月1日上午
在横跨马鞍山、芜湖交接处的裕溪河航道上
作业人员正在紧张的施工
项目施工方负责人介绍，在完成顺利合龙后
工程又迎来新的节点——进入无砟轨道施工阶段
根据预计
整个无砟轨道施工预计到8月底结束
9月10日达到铺轨条件
届时，9月20号左右铺轨可以顺利到达芜湖站
从而为实现全线通车创造了有利条件
中铁三局商合杭铁路站前15标项目总工程师杨少龙介绍：商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥，主桥全长686米，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。
合龙后的商合杭铁路裕溪河特大桥（4月22日无人机拍摄）
在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中，首次使用钢箱桁梁结构形式，首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式，大桥主跨跨度达324米，建成后将成为目前世界最大跨度的无砟轨道高速铁路桥梁。
“最初的设计，这座大桥是有砟轨道，通行最高时速为250公里。”杨少龙表示，改成无砟轨道后，意味着高铁无需降速，即可以350公里的时速通过该大桥。
7月24日
商合杭高铁北段轨道全线贯通
而裕西河大桥的铺轨工作预示着
商合杭南段的轨道工作也在如火如荼的进行中
届时，9月20号左右铺轨可以顺利到达芜湖站
按照工程计划
商合杭高铁合肥以南段建设
计划或将在6月建成通车
商合杭正一步一步的向我们走来
6月14日，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥公路路面摊铺施工
“世界那么大，我想去看看”
这句话是很多芜湖人内心深处的写照！
而随着芜湖沿线高铁线路的逐步建成
这种想走就走的旅行即将照进现实
届时将与长三角城际铁路网形成互联互通
开通后的商合杭高铁40分钟到合肥
90分钟左右到杭州
大家又可以愉快地出门去浪啦~
芜湖火车站西广场 图片：今日芜湖
而作为商合杭铁路同步使用的芜湖火车站西广场
如今也在紧锣密鼓的施工中
据项目负责人刘宏宇透露
根据建设方反馈
预计今年10月份西站房就可投入使用
“但是西站房主要配合商合杭铁路通车同步使用
因此，目前来说
要等要明年5月份商合杭铁路通车后
方可使用，实现东西站房合体。”
图片：今日芜湖
据了解芜湖站西广场工程主要是在
老火车站站前广场的原址重建
占地约110亩，总建筑面积约4.9万平方米
其中地上建筑面积约4800平方米
地下建筑面积约4.4万平方米
工程包含地下空间、进站平台、站前广场
公交车场、社会车停车场、旅游大巴停车场
邮件转运中心及地下人行通道八大分区
并将与启用的站东广场
共同构筑完整的站区综合交通枢纽体系
为火车站及周边的旅客提供服务的综合配套设施
待西广场建设完工后
旅客不仅可以通过东、西广场两侧的站南路
和站北路形成的环路到达
还可以通过贯穿东、西广场
和主站房的地下一层城市通廊直接到达
近两年来，芜湖交通方面的高速发展
带来芜湖整体经济的迅猛增长
有人，羡慕北上广的繁华
但，也有人和小青一样
对芜湖这个江南水城有着独特的情感
留在半城山半城水的芜湖
见证着她一路变好
