说来也奇怪，丰田、日产、本田本是日系三杰，在各个级别都是起鼓相当的存在，但唯独在小型SUV级别，本田的缤智和XR-V一枝独秀。日产虽然推出了劲客，但目前销量已然不成气候，而丰田在小型SUV级别则相对迟缓的推出了奕泽和C-HR两兄弟，月均五六千辆的销量说好不算好，但说差也不能算差，用不愠不火来形容倒是甚为恰当。
奕泽和CH-R属于兄弟车型，本身差别并不是特别大，不过相比奕泽，CH-R在价格和车型的选择上略占优势，奕泽仅有3款车型，指导售价14.68-17.48万，而CH-R则有7款车型可供选择，并且指导售价14.18-17.88万，起售价相比奕泽更低。所以在销量上，CH-R大多数时候会比奕泽更高。
理论来说，丰田出品的SUV，销量不应该差，至少不应该比本田的XR-V和缤智差。但实际的销量已经证明了这个理论是错误的。
而为何CH-R的销量不济？首先咱们前文提到价格就有一定的关系，CH-R起售价14.18万，这个价虽然是最便宜的丰田SUV，但相比XR-V贵了不少，甚至和逍客、探歌等紧凑级SUV是一个价，价格将一大部分消费者阻隔在了门外。
其次是颜值，CH-R的颜值可以说是相当个性了，而我也一直秉持一个观点，过于个性的外观，觉得好看的会认为特别好看，但也有一大部分人觉得不好看。C-HR的车身线条比较复杂，看起来非常张扬，更像是一款概念车。不过CH-R有一个bug，就是后窗，面积实在太小了。
车身尺寸方面，CH-R的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。小型SUV中外观尺寸绝对算大的，和逍客、探歌相比都不逊色。
尾部设计也很精致，醒目的车顶扰流板以及运动感强烈的尾灯看起来非常炫酷，更能满足年轻的消费群体的个性需求，当然对于追求商务、中庸的中年消费者来说，它的外观就过于张扬了。
内饰方面， CH-R采用了比较流行的非对称的中控台设计，整体造型运动时尚，内饰用料也比较良心，伸手可以触及的地方，均采用软性材料带缝线设计，搭配环绕式的蓝色装饰条，档次感很足，而且中控区域的实体按键不多，但涵盖了一些经常用到的功能，其余功能则全部集成在9英寸的全液晶中控系统里。
升级版的丰田HMI人机交互系统包含了GPS导航、CarLife手机互联等功能，语言识别控制的AI智能也符合同级别车型的水平，方向盘采用传统的双圆形仪表盘，与内饰整体的科技感有些不搭，不过真皮包裹的三辐式方向盘倒是符合价位，支持四向调节，握感和透气性都不错。
其实除了后窗玻璃面积太小外，CH-R的后排空间设计也相对差劲，它的后排座舱空间在设计上是存在很大局限的，首先是座椅的靠背过于直板，狭窄的后窗也使得后排乘客在乘坐时倍感压抑，目前市场上的大部分紧凑级车型都尽量往舒适家用的方向靠拢，CH-R为了整车的外观设计牺牲了后排座舱的舒适性，搭配小面积的后窗，整体舒适性难以保障。
在动力方面，CH-R全系搭载丰田的M20A自然吸气发动机，排量为2.0L，最大功率和峰值扭矩分别为171马力和203牛·米。根据丰田官方给出的信息，这款发动机的热效率高达40%，燃油经济性和动力性表现都不错，搭配也是丰田的Direct Shift-CVT无级变速箱，这款变速箱可以模拟10挡，实际驾乘体验中几乎感觉不到顿挫，丰田深耕CVT变速箱技术多年，CH-R变速箱的平顺性值得肯定。
经过实测，CH-R的油耗为6.48L/100km，而XR-V（老款）为7.48L/100km，与大众的小型SUV大众T-Cross的6.40L/100km相当，不过考虑到T-Cross使用95号汽油，所以，成本上，CH-R当之无愧是小型SUV的王者。
CH-R的底盘调教采用前麦弗逊式独立加后E型多连杆式独立悬架，在操控感上还行。
综上所述，CH-R这款车继承丰田一贯的省油优势，在同级别对比起来，均有优势。而品质方面，目前还不敢妄下断言，但丰田出品，应该品控不会太差，这些都是吸引消费者的地方。但过于个性的外观，是把双刃剑，不同的消费者会有不同的效果，此外，后排空间以及设计值得吐槽。还有让人迟疑的就是价格了，毕竟相比同级别的小型SUV，价格上确实高了一些，但话说回来，探歌虽然定位紧凑级SUV，但实际外观尺寸还不如CH-R出色，所以，如果忽略级别，其实CH-R的价格好像也不是特别贵。
如果在设计上，稍微正常一些，空间稍微大一些，或许这还是一款月销破万的SUV呢。
