歼10C性能先进、战斗力强悍，主要得益于这些年我军工行业的发展进步：能够提供更好的设备——雷达系统、电子系统、武器系统、动力系统等等。歼10C、歼20的成功，不仅是成飞自己取得的成绩，更是我国军工行业发展建设取得的成绩。
歼-10C型战斗机，是歼-10系列里面的最新研发设计的款式，也是中国空军装备的第一款标准第四代轻型战斗机，与同一时期的歼-16重型战斗机，组成了中国最强空中第四代战斗机组合。该组合的出现，也标志着中国空军的整体战机装备先进程度，正式与世界顶尖水平接轨，同时也标志着中国正式迈入了世界空中军事强国的第一梯队。
首先，换装了更为先进的有源相控阵雷达。我们都知道，美国的F-16为啥称得上是一代经典飞机，就是因为它平台性能好，后期改型外形上区别不大，但是内部却大变样，主 要就是航电系统的升级。歼-10C也是如此，虽然外形上与歼-10B变化不大，但是航电进行了大升级。而这些年来，中国在雷达的技术性能上确实取得了飞速的发展，比如预警机，我们的空警-2000比美国的E-3先进一代（备注：空警-2000总师陆军在央视上如是说），就是因为我们采用的是不用旋转的相控阵雷达，而E-3采用的是传统的机械扫描雷达。在战斗机的雷达方面也是如此，中国取得了巨大的进步，这方面已经远远将俄罗斯甩在了后面。
换装新的发动机。歼10B使用的是国产涡扇10A发动机，歼10C装备的是涡扇10B发动机。涡扇10B的推力提升到了14—14.5吨，这使歼10C拥有了更强劲的“心脏”。改进了气动外型、进气道的设计。气动外型采用了更为流线型的设计，并且采用了更先进的DSI进气道，使得歼10C拥有更高的机动性。
灵活性看，阵风是一架海军舰载为主的攻击性飞机，虽然航程很大，但是机动性一般，飞行包线偏低空性能。而台风则是空优飞机，但是更加强调高速截击能力，对于亚跨音速下的近距离格斗考虑不多。说白了，有些地方台风是当重型飞机用了，这是没有重型机的无奈选择。歼10C则不一样，他是空优飞机，但是不偏重截击，飞行包线的优势范围在中高空亚跨音速格斗上，这意味他是一架以击落敌机为目的设计的飞机。
相比较歼-10A，歼-10C通过加装ECM设备、换装功能强大的AESA雷达、装备更加可靠的综合化航空电子系统、改用推力更为强劲的俄制AL-31FN-M1发动机、部分改变气动外形，整体战斗力确实上了一个档次，达到了三代半战斗机的水平。在去年底西北某基地的对抗中已经凭借电子设备的优势成功压制了歼-11B，但是由于歼-10A战机的底子在那里放着，歼-10C有一些先天性的缺陷确实很难弥补，这意味着它在中国空军内相比以歼-20、歼-16为代表的第四代/三代半重型战斗机，性能比较中庸，去年，歼-10C的制造数量已经被大大压缩，最终的制造数量也不会太多，充分证明了这一点。
所以歼10C与日本的F2，但在对空作战上，无论是在性能方面还是在数量方面和F2比起来，都有非常大的优势甚至可以碾压日本的F2战机。
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