“我没有钱，但我想买辆遮风挡雨的车。”
贾跃亭帮不了你。特斯拉把你烧醒。秋名山上的GTR你卖血也买不起。
五菱宏光递过车钥匙：五万，提车吧兄弟。
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“昨晚我在秋名山输给一辆面包车
他用惯性漂移过弯，车速很快
我只看到他有个专修楼房漏水的牌子
如果有人知道他是谁，麻烦告诉他：
礼拜六晚，我会在秋名山等他。”
——你以为这只是个段子？
当你在后视镜看到一台疾驰而来的五菱宏光，别瞎杠，请避让！
全运动包围，皮实耐造，能拉快跑，眼神霸道；
紧凑小脚，十级抗颠，强力抓地，不挑路；
1.5L自吸发动机，105马力匹配5速手动变速箱，前置后驱，能漂移，特别横；
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，五菱之光被美国《福布斯》誉为“地球上最重要的一款车”。
次年，五菱之光以94.3万辆的年销量，在世界最畅销的12款车型排行榜中仅次于丰田卡罗拉和现代伊兰特，登顶全球第三。
▲图片来源：车主之家
中国汽车销量排行榜上，上汽通用五菱以135.56万辆排名全国第五。这个第五，是在去年微面市场大幅萎缩且只以狭义乘用车为统计口径之下取得的排名。
如果算上商用车、旅行车等全系列车型，五菱旗下所有车型总销量超过207万辆，超越南北大众蝉联国内第一。
，中国汽车总销量是2808万辆，五菱一家贡献了207万辆。
这意味着中国每卖出13辆车就有一辆是五菱。
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上汽通用五菱，顶着三方合资的复杂背景尤其在原柳州五菱集团仅剩5.9%自有股权的不利情况下，能够让五菱品牌存活下来并持续推出爆款，几乎是个奇迹。
上汽作为大股东，在渠道上协助五菱搭建起覆盖全国的2800多家销售网点，让“刷街”神车成为可能。通用则为五菱提供了有限的技术支持和雪佛兰的挂牌出口权限，在东南亚、南美和美国市场为五菱打开局面。
可贵的是，这两大股东皆保留了对五菱自主研发与品牌运营的足够尊重。
这种尊重来自五菱自己争气。
入股五菱之初，通用也曾试图插足五菱新车的设计开发，后来毫无悬念地扑了。
在此之后，五菱抓住自主研制机会，总设计师带着卡尺，从钣金到饰板的每一个大面、每一个间隙亲自去抠，做了数千组数据，在保证安全质量的基础上，尽可能把五菱的车身做轻、空间做大、成本做低。
“别人的后备箱能装三箱半啤酒，五菱要能装四箱。”
为了在不增油耗和成本的前提下让车能拉快跑，柳州本土技术团队经过8个月攻关，在低排量发动机动力不够的行业难题上，把1.2L发动机的动力扭矩从108牛米提升到116牛米，动力系统跟1.4L的发动机一样好，爬坡不遛越岭不怵。
▲图片来源：央视《还看今朝·广西篇》节目截图
，五菱成为首家把工厂开到印尼的中国车企，所有15家合作伙伴跟迁到印尼，输出了一条汽车全产业链。
30年前那家只能靠像素级复刻日本汽车起家的拖拉机厂，30年后开始将自己的造车工艺输出到邻国赚技术费。
这是个令人激动的轮回起点。
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