一个车企虽然车型众多，但必定有一个细分类是其精髓所在。就沃尔沃而言，它的精髓并不是S系列和X系列，而是V系列。因为在北欧地区街道上见得最多的车型一定是两厢小车和旅行车，这是和使用环境已经用车理念造成的，北欧城市街道普遍狭窄，所以两厢车行驶和停车都很方便，加上喜爱大自然的那种纯粹，又爱好旅行，所以旅行车宽敞的空间也是北欧人的大爱。
随着国人对用车理念的改变，近年来国内的“瓦罐”车型也是越来越多了，早在2月沃尔沃就发布了新一代的“瓦罐”V60，经过一年半的等待，8月5日这款大众期待已久的车型终于上市与大家见面了，官方指导价33.99万元到43.99万元。
新V60基于沃尔沃的SPA构架打造，这个平台基本可以兼容沃尔沃90%以上的车型，主要的特点就是多元的模块化、减重增加结构安全性、动力系统灵活搭配。这个构架除了仪表台到前轴的位置是固定不变外，包括引擎舱、前后排、尾箱的纵向空间、横向空间、高度空间都可以改变。
看新V60采用SPA构架下的车身结构，超高强度钢和特高强度钢被大量的使用，主要部位钢材的抗剪性和拉伸性已经超过了高铁钢轨所采用钢材的强度。从被动安全来看，车身结构简直就是固若金汤，沃尔沃被称作“最安全的车”不是没有道理的。
新V60的前脸采用了沃尔沃新一代的设计语言，整体由现款的圆润脱变为菱角更加分明，也更符合豪华车的气质。雷神之锤的LED日行灯变得更加修长，显得更加大气了。中网部分新V60有2个版本，普通版和R -Design版，一个有镀烙装饰条一个没有，整体而言R -Design版的运动气息会更强一些。另外在雾灯的配置上也有不同，普通版的没有雾灯配置。
因为采用SPA平台的缘故，新V60的车身尺寸发生了一些变化。长宽高分别为4761mm/1850mm/1432mm/轴距2872mm，较老款车型长度增加了126mm,轴距增加了96mm，高度则降低52mm。单从这些来看，就可以发现新V60的车身会显得更加修长苗条。
尾部采用新设计的维京战斧是尾灯，面积有所增大且都是LED光源，点亮后的效果非常漂亮。尾部下方双边双出的矩形排气孔，显得力量感十足。如果是R -Design版本，还会增加包围件，运动气息会更加浓郁。
内饰方面还是熟悉的那股简约风，12.3英寸的液晶仪表和9英寸的中控多媒体和XC60上的那套并没有太多的区别，配置上也是蓝牙、导航、语言等常规配置。
在其他配置上新V60同样搭载了沃尔沃的Pilot Assist自动辅助驾驶系统和City Safety城市安全系统，支撑ACC自适应巡航、变道辅助、主动制动、智能避让功能，可以对行人、自行车、大型动物进行自动识别。
内部空间，新V60因为轴距加长了96mm的原因，再也不会象老款那样“有旅行车的名，无旅行车的实”了，后排的腿部纵向空间明显得到了改善，不过重要的地台隆起很高依然是它的顽疾。座椅的用料和做功任然是豪车水平，舒适性和包裹性都很好，加上全景天窗的加持，新V60可以说在舒适性上有了全面的提升。至于后备箱，后排放倒后长宽高分别为1870mm/1030mm/660mm，旅行时的储物性能完全没有问题。
动力部分，新V60有T4/T5两个版本，虽然都是2.0T的涡轮增压发动机，但表现还是大相径庭。T4版本最大马力190ps、最大功率140kw、最大扭矩300Nm;T5版本最大马力254ps、最大功率187kw、最大扭矩350Nm。两款都是搭配的8速手自一体变速箱，从参数和实际使用经验来看，还是建议一步到位选择T5版本的。
总结，SPA平台带来的轻量化高刚性让新V60变的更加的修长苗条，加上Pilot Assist/City Safety两大系统的加持，无论是外在还是内在和老款对比新的V60可谓是发生了脱胎换骨的变化。作为全进口车型来说40万左右的价格也还能让人接受，后市销量来看，它一定会在“瓦罐”迷们的心目中占据相当重要的位置。
