自主品牌销量观察之三：比亚迪篇
【销量】
8月7日，比亚迪发布销量快报。7月共销售30985辆，同比下降16.96%。其中，新能源销量16567辆，同比下降11.84%，其中乘用车16010辆，包括9515辆纯电动车和6495辆插电式混合动力车型；燃油车销量14418辆，同比下降22.16%，其中轿车2227辆、SUV车型8091辆、MPV销售4100辆。
【观点】
一、新能源销量首次下滑，新能源引领者不再一骑绝尘，车型优势在逐步缩小
新能源车市的稳定增长，一直在持续下滑的中国车市的一剂强心剂。而新能源界的扛把子，无疑是“新能源车引领者”比亚迪。7月14日，比亚迪高调发布新能源突破60万辆，成为国内首家完成如此壮举的车企。出乎意料的是，比亚迪新能源出现了历史首次同比下滑！
不可否认，这里面有政策的影响：6月25日之后补贴大幅退坡，基于历史经验来看，每一次补贴调整都会对新能源车销售产生不小的影响。更主要的是，比亚迪作为新能源引领者的优势不再一骑绝尘。
先从纯电来看：比亚迪的纯电主力车型是对私市场的元EV和对公市场的e5，随着北汽EC5等车型的上市，小型纯电SUV的竞争必将日趋激烈；而在对公市场，北汽EU5、帝豪EV，乃至新上市的Aion S，都是紧凑型纯电轿车细分市场非常有竞争力的车型。北汽EU5更是以49076辆的战绩拿下了的半程新能源销量冠军。
再看混动市场：随着补贴的大幅退坡，混动车型的价格一直居高不下。除了要面临荣威ei6、eRX5等国产优秀的竞争，更要命的是大众这些合资品牌在插混市场持续发力，北上广深大街上绿牌大众日渐增多，分去了很多一部分市场。
二、宋MAX之后谁来拯救比亚迪燃油车销量
生正逢时的宋MAX创下过连续13个月销量过万的辉煌战绩，是比亚迪在燃油车领域继F3之后的又一神车。但时至今日，随着车市的持续萎靡，宋MAX销量也是日渐走低。向来把战略重心放在新能源的比亚迪，也并未完全放弃燃油车市场。宋MAX之后，哪款车型有实力来拯救比亚迪糟糕的燃油车销量呢？
猜测一：7月11日上市的宋Pro燃油版？在自主SUV最风光的紧凑型SUV细分市场，宋Pro搭载的是中规中矩的1.5T+7DCT动力组合，官方指导价8.98~11.98万元充满诚意，消费者会否买单？
猜测二：即将上市的秦燃油？同样是在轿车市场份额最大的紧凑型轿车细分市场，比亚迪在F3之后，别说是重塑辉煌，都快淡出消费者视线了。全新秦燃油携1.5L+CVT黄金动力组合即将登场，能否重振比亚迪燃油车的希望，让我们拭目以待……
