随着《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第7批）在8月6日正式发布，不少关于近期新车的传言都得到了佐证。在这份大名单中，有哪些主流车型值得关注？别急，我们一一道来。合资品牌：油改电还能再战
最近叫好又叫座的菲斯塔也将迎来纯电版本。与燃油版相比，除了前格栅被封闭起来，菲斯塔纯电版的造型并没有太大改动。凭借能量密度超过140Wh/kg的电池组，它的续航里程也达到490km。
另一位中外合资选手——朗逸纯电版我们昨天刚刚报道过，15.89万元预售价换来只有278km的续航，看上去不是特别值得。广汽系：我就是卡普空
与前几次相比，广汽系这回多少有点儿炒冷饭的意思——广汽丰田iA5我们先前已经报道过，几乎与同门Aion S参数相同的它，完全可以被理解为一款应对积分政策的产物。具体点儿说的话，它就是换了壳的Aion S 魅 630。
另一款登上名单的广汽系车型则是先前被人们认为将会停产的广汽新能源GE3。虽然本次复出算是终结了这一传言，但从技术参数上来看，广汽新能源似乎也没在GE3上做什么大改，三电系统进步不大。比亚迪阵营：e平台的崛起
上方组图：e2及其部分技术数据
e2和e3这对孪生兄弟终于熬到了上工信部目录的这一天。结合二者的数据来看，它们应该都会有305km和405km两种续航的版本。其中，8月8日，e2刚刚公布预售价，补贴后的区间为10~13万元。值得注意的是，二者的最大功率比当初发布时稍高，达到70kW。
比亚迪e3，可以看做是e2的三厢版。
此外，比亚迪e5和下一代秦EV的名字也同时出现在名单之中（见下方组图）。有趣的是，无论从造型上看，还是具体的技术细节，e5和秦EV都几乎一致（这也是我们只列一次数据的原因）。或许，比亚迪自己都还没想好到底让这台车以什么身份上市，干脆先都给申报上。
其他国内品牌：偶有小惊喜
荣威RX5 Max
同样是燃油版派生出来的车型，荣威RX5 Max在不少细节上也与原型差异不大，70km的纯电续航对于一款SUV车型而言也已经算得上不错了。
威马EX6
威马的第二款车型依旧是SUV。比EX5大了一圈的EX6将搭载宁德时代电池，其能量密度超过140Wh/kg。目前出现在推荐名录中的EX6只有408km一种续航的版本，更多信号可能会在之后跟进。
WEY VV7 PHEV /VV7 GT PHEV
和WEY P8的套路和定位策略类似，VV7插混也迎来了GT版本。二者都保留了燃油版上夸张的排气口，彼此之间的动力系统和实际性能表现没有什么差异，纯电续航也都是一致的70km。唯一不同的，恐怕就是GT版本的大溜背。
东南DX3
与451km这个小型纯电SUV领域不错的续航水平相比，东南DX3最大的问题似乎并不在车本身，而在乎它一直以来太过低调。如果东南汽车肯为它投入更多营销的成本，它本来可以凭借更好的市场表现找补回来。可惜，DX3直到现在还是没什么人气。
